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ここのところ急激に冷え込んできましたので318のタイヤ交換で冬支度、、、

ていうのは嘘で昨年に続き参加予定のTC1000走行会に備えて遊び用のBBS DTM17インチに換装。

普段18インチを見慣れているせいか、E46だと見た目は18インチの方がカッコ良いですねぇ。
E36だと17インチが見た目的にもベストと思ってるのですが。



そして今回はNEWタイヤで挑みます。
念願のNEWタイヤはADVAN Neova AD08(^^)
スタッドレス代がネオバに化けました。今年雪積もったらどうしよう(^^;;

昨年は敢えて中古ミゾナシ・ガッチガチのNeova AD07でアタックでした。
（伸びシロは残しておかないとねw）
あんなヘボタイヤでもまずまずのタイムが出たので、NEWタイヤ、しかもAD08でどのくらい変わるか内心期待しまくりなのですが、あまり変わらなかったらそれはそれで落ち込む事になりそうです（汗）

サーキット走行後は足回りのセッティングなど色々反省点もあったのですが、結局昨年との変更点はブレーキパッドとタイヤのみ。
（忘れてたけどフロントバンパーがM3タイプからノーマルに変更。ブレーキの冷却とか、空力とか多少は影響あるのか？そういえば助手席もレカロになったw）

ブレーキパッドは純正からエンドレスのMX72にしてみました。
（ローター適正温度域／50～700℃）

昨年のサーキット走行時は純正パッドでも330のブレーキを入れているおかげか、特に危なげなく30分×3本をフルに走りきることができたのですが、さらに安心感がでるのか否か。


気がかりなのは震災の影響で昨年より開催時期が１ヶ月以上遅れたこと。
エンジンには優しいでしょうが路面温度が、、、。
タイムが縮まらなかったらそのせいにすることになりそうですw

とりあえずまだ少し日があるのでタイヤの皮剥きしないとね。

【走行距離；61,251km】

本日318の走行距離が6万キロを超えました。
昨年8月に5万キロだったので順当なペースですね。

5シリーズとか、もう少し大人なクルマに乗りたい気持ちも一時期ありましたが、他にこれといって不満もないし、愛着もあるし、このまま乗りつぶすことになるかな。

318の助手席を運転席と揃えました。
完全な衝動買い。


レカロ Sportster CL100
BMW Performanceシートの基になってるシートですし、最近はルノースポールなんかもこのシートを採用してますね。


運転席側は２年半前に既に導入済みでしたが、いかんせん値段が高いので、助手席側はMスポシートのままでした。
昔は運転席と助手席が違っていても、かえってそれがレーシーに思えていたのですが、歳相応に落ち着こうと。
見た目はこれで統一感が出ましたので、「脱Mスポ」が完成したかな？

ちなみに、助手席側はレカロの純正シートレールを使用しましたが、気になるポジションは純正のシートを一番下げた状態よりも高いです。
自分はとにかく低い方が好きなので、自分には堪え難い感じですが、自分が座る事はまず無いので妥協します、、、。作りはさすがにしっかりしてるんですけどね。


普段２人以上で移動する時はMINIに乗ることが多いので、318の助手席はほとんどカバン置き場です。
無駄遣いってやつですね、、、。


まぁ、車を乗り換える事があってもその時はレカロはまた移せば良いので無駄にはならないと思っているのですが。
そのためにも純正シートは手元に置いておかなければならず。

実家には車のシートが6脚も、、、
もう置き場所がない（汗）


【走行距離；57,037km】

震災で車いじりの心境ではありませんが、車検は待ってくれないので、、、。


車検のついでに震災の前から手配済みだった後期ノーマルバンパーとIndividualスカッフプレート、それにCSL ロアコントロールアームに交換してもらいました。


狙いは羊の皮を被った狼（もとい犬くらい？）です。


なんかM3と同じ方向性になってきてしまったので方向修正。
318はMじゃないし、そこが良いのですから。
318を買ったとき懸念してはいたんですけどね。同じBMWのMT車じゃ、　同じ人間が弄ったらいずれM3と同じ感じになっちゃうんじゃないかと。
なので318のクーペはやめて敢えてセダンにした経緯があります。





318は仕事用で、オトナな場面にも耐えうる仕様に。パワーは無くて良いから軽くてコーナリングが楽しい車。
M3はぎりぎりヤンチャな感じも出しつつオリジナルの良さを崩さないよう、見る人が見れば分かる仕様に。
MINIは対極で見た目重視。オシャレでナンパな感じに。


このコンセプトは守りたいなと。

バランスが難しいのですけどね。
気をつけないとついついコテコテにやりすぎてしまいますから、服装と一緒で削って行く勇気が必要だと思っています。



とかいいつつ状況が許せばこっそり乗る思いっきりコテコテでヤンチャな車も欲しいですけどね。
自分は年齢的にも仕事的にも良いオトナになってしまいましたが、学生の頃みたいに夜な夜な車弄って、付けれるパーツは何でも付けて喜んで、、、なんて子供みたいな気持ちも心の中にまだあったりします。


弟が良いオモチャを買ったので、憂さ晴らしは弟の車ですることにします(^^；
（最近、一見自分と関係無さそうな某国産車ユーザーさん達に足跡付けまくってるので、何で？と思われた方はそういう理由です。参考にさせてもらってます。ありがとうございます！）



ちなみに今回の車検費用は、車のトラブルは無かったのですが、コーティングのメンテナンスや誰も気づかないであろう自己満足のためになんだかんだで37万も掛かってしまいました、、、。


【走行距離;55,408km】

ここ最近になって、ステアリングを目一杯右にきった状態でバックすると、右フロントから金属が擦れたような音と感触がするようになりました。
ホイールとサスが何らかの加減で干渉するようになったのかなぁと思ったのですが、仕事で忙しかったり、普段の運転にはあまり支障を感じなかったこともあり、そのまま放置。

本日、Dでチェックしてもらうと、、、右フロントのスタビロッドが破断してブラブラしてました(^^:
これが干渉してたのね、、、。

ここ最近で心当たりがあるとすれば、約1ヶ月前のサーキット走行くらいですが、筑波1000にそんなに高い縁石は無いし、極端な入力があったとも思えないのですが、、、。
KW入れてまだ2万キロくらいですが、こんなに簡単に折れるもんなんですかね？
arcの強化スタビを入れてるので、これとKWの相性が悪いのかな？