tomo-xxxのブログ一覧

いつかのブログで書いた気がしますが、ついにやってしまいました・・・。
仕事から戻ってきていつも通りにバックで駐車すると、不意に「ガコッガコッ！！」と嫌な音が・・・。
慌てて車を前進させるとさらに「ガコッガコッ！！」と・・・。
車を降りて見てみると嫌な予感が的中し、マフラーが落っこちてました。

車輪止めにタイコの部分を乗り上げたらしく、フランジの部分から脱落して宙ぶらりんの状態でした。
このままでは動くことができないので、いつも世話になってるDの担当営業に連絡するとすぐに積載車で助けにきてくれました。
念のためそのまま緊急入院しましたが、再装着のみで事なきをえました。

幸いタイコに穴は開いていなかったのですが、下面を擦った傷と凹みが・・・。
覗いて見なければ普段は見えない部分なので、気にならないと言えば気にならないのかもしれませんが、やはり気になります(ToT)
今や貴重（？）なMoteckフルチタンマフラー。この軽さは非力318にとって何ものにも代え難い。とても気に入っているのでこれ以外のマフラーは考えられないんですよね。
（イオナスポーツさんは結局どうなったのかな？できることなら修理したいのですが。）

それにしても、今回もいつも通りに駐車しただけなので、今までぶつけていなかったのが逆に奇跡だったかもしれません。
お気楽通勤用に購入した318なのに普通に駐車すらできない仕様になってしまいました・・・


超久しぶりのブログになりました。どうも性に合わないようで(^^;
仕事が忙しく車をいじっている暇もなかったのですが。
世間はシルバーウィークだかなんだからしいですが、そんな今日も仕事です・・・。

本日無事に318が帰ってきました(^^)

途中GWをはさんだのと、部品の一部が本国オーダーになってしまったのと、相手側の保険会社がごねたせいもあり、帰ってくるまでに予想外の時間が、、、。代行トラブルにあってから早1ヶ月以上ですか、、、。

この1ヶ月間の足はBMWではなく、代車の10万キロ越えのセフィーロでした(^^;
今までは代車でもBMWを貸してくれたのですが、このご時世ですので経費節減でしょうか、、、。
最初は違和感ありまくりだったのですが、さすがに長距離を１ヶ月も乗っていると慣れてしまいました。今では無意識にフットペダル式のサイドブレーキを探してしまったりして(^^;

肝心の修理の方はといえば、クラッチ、フライホイール、レリーズベアリング、リヤブレーキローター、サイドブレーキシューなどなど、総額30万弱(@o@)

今回の件は明らかに代行業者に非があったわけですし、いくらMTの運転が苦手と言ってもプロとして限度があるだろうと。さすがに少しクラッチ繋ぐのが下手とかそういうレベルであれば何もここまでもめませんでした。
今回は運転できないのは車のせいだぐらいに言われましたので、、、。ふざけるなと。

結果的に良かったのか悪かったのか分かりませんが、、、(汗
とりあえずもう代行に運転は頼みたくありません。


【走行距離;38,669km】

4月から職場の体勢が変わり、朝から晩まで休み無く、21時に帰れれば早いほうで、そんな今日も当直なわけで、、、。まったくもって車をいじる時間がなくなってしまった今日この頃。

先日、仕事関係の飲み会があり、このご時世ですので帰りはもちろん運転できませんので代行を頼んでもらったのですが、この代行の運転手がくせ者でした。
自分の車は車高も下げてあるし、本来なら他人に運転させたくないし、不安が一瞬頭をよぎったのですが、その不安が的中してしまいました、、、。

少し離れたところに車を駐めていたので、そこからその代行の人に車を運んでもらう必要があったわけですが、 遠くの方でMoteckマフラーの爆音はしているものの、一向に車が現れず、しかも明らかにレッドゾーンまでブン回している音が、、、。ようやく現れたかと思うとなんだか周囲が異様に焦げ臭い。

大事な愛車から降りてきたのはこの仕事始めて２日目だかのオッサンで、何があったのかと問うと、明らかに動揺した様子でギアが全然１速に入らないと、、、。はぁ？？？何言ってんの！？どんだけ下手くそなんだ！？
少し酔ってましたがおかげで一気に醒めました。

こっちはプロだと思って大事な愛車を託してるのに、なんでこんな素人が出てくるんだと怒りが爆発。
すると相手はBMWだから云々などと言い訳ばかり。BMWなんて珍しくもなんともないだろうし、ましてや右ハンドルの2リッター車。クラッチだってどノーマルですよ！都合が悪くなると外車だからと言い訳する傾向がありますね、どこの業界も。

ワイパーは無駄に動かされた形跡あり、オーディオのスイッチも色々いじられている様子。
欧州車はウィンカーが逆なのも基本中の基本だろうし、代行業者の人は色んな車を運転するんだろうから、最低限の知識はあるものと思い込んでました。よっぽど特殊な車なら話は別ですが。

それにしても尋常じゃない焦げ臭さ。峠攻めたってここまでの焦げ臭さはかつて無いのに。
クラッチが焼けたんだか、サイドブレーキ引きっぱなしで走らせたんだか、、、。

というわけで今日から検査目的に緊急入院です。
とりあえず普段の運転には支障ないのですが、気持ち悪いので疑わしいところは全交換です！もちろん相手持ちで！（怒）

車高を限界付近まで下げているため、もしやと思い、駐車の際に車を降りて確認すると、、、思った通りこのままバックしてたら車止めにマフラーが当たってしまうところでした（汗）

確認したところマフラーに凹みや傷はまだありませんでしたが、このまま気にせず駐車していたらいずれ必ずぶつけるところでした、、、。むしろ今までぶつけていないのが奇跡ですね。

元々のMスポエアロもフロントのクリアランスが無いので前側の駐車は気をつけていたのですが、これからはバック駐車にも気を使う必要がありそうです、、、。

ちょっとした斜面でも気を使いますし、車庫にも入れられなくなっちゃたし、車止めにも気を使わなくてはならなくなったし、明らかに通勤快適仕様ではなくなりました（汗）

昨日RAM AIR SYSTEMに換装してからちょこっと運転してみて気づいたことがありました。

RAM AIRを導入するまで気づかなかった（鈍感なだけ？）のですが、4500rpmを境にして明らかにエンジン音が変わり、回転もさらに鋭くなることに気づきました。

勉強不足で知らなかったのですが、確認するとやはり4500rpmを境にして可変吸気システムのDISAが作動するとの事。
N42エンジンにはバルブトロニック、とダブルVANOSが導入されているのは知っていたのですが、DISAの存在は知りませんでした（汗）

よくよく調べてみるとなるほど、めちゃくちゃ凝ったエンジンで、4気筒だからってあなどれませんね。今更ながらあらためて関心しました。

318を購入した当初は正直それほど大した思い入れもなく、色々忙しいなかでMINIの車検も迫り次期足車の選定を急いでいるところに、タイミング良く程度の良いMT車に出会い、N42エンジンになってからはだいぶ乗りやすくなった程度の情報しか得ることもないまま購入したのですが、今や購入時の走行距離の3倍以上を自分と過ごし、毎日の足となってくれ、さらには自分の不注意で事故ってしまい、下取り価格以上の金額で修理し、それをきっかけに幸か不幸かモディファイ箇所が増え今日に至ります、、、。

ちょっと318を軽視していたかなと反省、、、。M3の方は家宝のように大切に車庫に鎮座する一方、318は青空駐車で雨ざらし、、、。
イベントなどでは318で行こうと思った事はなくいつも留守番でした。現在ではメインの車なのに美味しいところはM3に持っていかれるみたいな(^^;

318が少し可愛そうに思えた今日この頃です、、、。