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昨日ちゅうちゃんとバイク屋さんでオフった時に
今日のイベントの話を聞きました
雨も降りそうでないのでレッツ４で行って来ました
行ったのは広島のマリーナホップです
バイクのイベントだけあって駐輪しているバイクで溢れてました
そこには色々カスタムされた物や非常に古い物など
イベント以上に興味をそそられるバイクが沢山いました。

イベントは「バイク事故を無くそう」って言うのがメインかな？
バイクの展示やデモ走行などがあってとても楽しめました。
中でもフリースタイルモトクロスは凄かったです
バイクはあんなに飛べるものかと言うのを目の前で見せてもらいました。
その他フリースタイルトライヤルやモタードの模擬レースや
ビッグバイクフリースタイルなど色々なバイクの演技が見れました。

毎年やってたなんて全然知りませんでした、
来年もできれば見に行こうと思います。

その昔、僕が免許を取った頃はまだ原付はヘルメットが要りませんでした。
その上に60km/ｈ自主規制前の固体がまだ沢山あったので
僕はカワサキのAR50（もちろんグリーン）に乗ってたのですが
80km/h（もう時効なので）以上でノーヘルで走り回ってました。
当然点数もあっと言う間に無くなりましたが。ｗｗｗ

その頃はノーヘルで平気で走ってたのに
最近半キャップのヘルメットでも目が痛いんです。
速度も40そこそこくらいなのにねぇ

っと言う事でシールド付きのヘルメットを買おうと思ってます
フルフェイスかジェットかで悩んで、
やっぱ冬寒いのは我慢できそうもないのでフルフェイスに決定
でも夏暑いのも嫌だからベンチレーションのしっかり効くタイプって事で

アライのラパイドSRが候補になりました。

他にどんな良いヘルメットがあるか教えて下さい。

去年と一昨年は自転車でしまなみ海道を走りましたが
膝を壊してしまって自転車での横断が難しくなりました。

今年はレッツ４を買った時からの思いも有ったのですが、
レッツ４でしまなみ海道を渡ってみました。


しまなみ海道のサイクリングロードは125cc以下のバイクなら通行が出来ます。

自転車の場合は車に積んで因島の「大橋公園」に車を停めて
そこから坂出に向けてスタートですが、
レッツ４の場合は自宅から自走です。
尾道大橋の料金所まで92.7kmもありました。(汗)

橋を渡る時に自転車と一緒に細い道を走らなければならない所が多々あります、
そこは125ccであっても指示速度は30km/hになってます
確かに危険なので指示速度を守って走りましょう。
途中自転車とバイクの事故をしてました、
そのバイクは橋のところでかなりの速度で僕を追い越して行った人です
本当に危険なので安全運転で通行しましょう。

自転車と違って一般道はスピードがでるので
景色に見惚れていると案内の看板を見落とす危険があります
僕はもう2回も渡っているので道を覚えてたので良かったですが
「この辺を曲がった記憶が・・・」と思いながら進んでも
看板は一瞬で行き過ぎてしまいます。
初めての人は看板の見落としに気をつけた方が良いです。

しまなみ海道の途中給油所の数はあまりありません、
片道距離が約80kmなのでガソリンの残量を確認して走ってください。
（島の給油所で入れるとガソリンは高いです。）

しまなみ海道の途中には沢山の観光場所があります
それを1箇所づつ見て回ると渡り終えるまでに
7～8時間は必要になると思います
事前に関連情報URLに貼ってあるしまなみ海道の観光案内を参考に
見たい場所をピックアップしておいた方が良いかも知れません。
僕のお薦めは
・向島洋らんセンター（向島）
・因島フラワーセンター（因島）
・耕三寺（生口島）
・平山郁夫美術館（生口島）
・カレイ山展望公園（大島）
・糸山公園（坂出）
等ですが、中でも耕三寺は良いと思います。（入館料1500円必要ですが）

帰りは波方港から竹原港行きのフェリーで帰りました。
（125ccまで1700円）
中四国フェリー
島内には温泉付きのキャンプ場などもありますので利用して
ゆっくり帰るのも有りだと思います。

しまなみ海道に行ける範囲の方でしたら一度は行って見られてはどうでしょう？

フォトギャラリー

おすすめスポット



追伸
先ほどルートの確認で地図を見ていたところ
堀江港（松山）⇔阿賀港（呉）を使うって手もある事に気付きました。
料金は大人１人1600円＋原付１台1000円＝2600円になります
所要時間は１時間５０分
これだとかなりの時間短縮が可能になると思います。

呉・松山フェリー

次回また行く事があればこのルートで行こうと思います。
（たぶん来年はこのルート使うな）

サンテカの配線図を見ていて閃きました
Hi/Loコントローラーとインバーターの間のギボシに
リレーを咬ませてバッ直で電気をインバーターに送ればと。

早速試す為にＡＢでエーモンのコンパクトリレーを買って来て
ちょちょいのちょいと細工をして途中点灯試験もして取り付け完了！
試しに近所をぐるぐる走り回っても全く消える事がありませんでした。

しかしバッ直で電源を引いてしまうと
アイドリング時も常に25Ｗの電流を消費してます、
ノーマルのバルブ（30W）よりは消費電流が少ないにしても
常に25Wを消費しているって言うのはバッテリーにどうなのか？
その辺りはこれから注意してみたいと思います。

それと今日1000kmのオイル交換をして来ました
そこにあるアドレスV125Gは210000+自賠責だそうです

欲しい。

レッツ４の下取りはたったの３万円

予算的にはキツイです。(汗)

７月に友達をバイク事故で亡くしてます

なので他の友達からは「何で今更原付に乗るの？」って聞かれます
亡くなった友達が不注意で事故死したとは思ってませんが

確かに危険な乗り物なんだけどねぇ