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2011年05月26日

GC8、ばんざい！

こんばんは～

今日はREV SPEEDの発売日だったので会社帰りに買ってきました。

さっそく、その付録についているDVDを見ましたが、
今月号は、車種別健康診断がGDBインプレッサでした。

プローバ代表の吉田さんとザウイオートスタジオの社長の興味深い内容を真剣に見ていました。
最後に、編集者側が自分の金で買うなら、（丸目、涙目、鷹の目）どれと言う質問に対し、
実はGC8ですと言い吉田さんは大笑いしました。

『GC8、ばんざい！』、
まだまだ、これでがんばろうと思った瞬間でした。

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Posted at 2011/05/27 00:15:28

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タカタカ＠インプワゴン 2011年5月27日 1:18 ＧＦ８とはいきませんか(笑やっぱり、この頃の車は楽しいってことなんでしょうね！	コメントへの返答 2011年5月29日 5:59 GFとGCはもう一緒でしょう。軽いことがうれしいですね。今後こんな車は出て来ないかもしれませんね。大事に乗ります。
J&HK 2011年5月27日 4:12 吉田さんって寿博さんですか？でも営業部長のはずだから違うかも？寿博さんだったら昨年と一昨年は筑波のロードスターレースで一緒のチームで走りましたよ。めっちゃいい人です。	コメントへの返答 2011年5月29日 6:02 吉田さんってその吉田さんでした。社長と思ったのは勘違いです。ごめんなさい。ビデオでも凄くいい人に見えました。 MR-ST3さんは、顔が広いですね。
AP2むねりん 2011年5月27日 8:36 おはようございます。ＧＲＢを選択しない・・・プロがそうならば、そうなんだす(爆) 戦斗車両には、戦闘になる持ち味が必要なんですよね(^_-)---☆Wink ＧＣのサイズ・重量などは現在の基準では市販できないですから。そして、ピーキーと言われる車両を操るのもならではなんですね♪ 車両で誤魔化し効くのか、腕で操るのか？プロは良くわかっていらっしゃるです☆	コメントへの返答 2011年5月29日 6:13 おはようございます。今回はGRBは選択肢外です。でも、GCにGRBのエンジンをスワップすると面白いなど言ってました。　エンジンください。（笑こんなサイズ・重量はもうできないでしょうね。衝突安全でどんどん重くなってますね。リヤのスタビリティは大事だと最近痛感しています。その点、GRBやGDBは羨ましいです。今、何とかスタビリティを増やす算段をしています。そうするともっと速くなるかも。（ただの妄想）
とうふ@TW2 2011年5月28日 20:15 こんばんは。以前はんぺんワークスに質問したらやはりGC8でした。理由はその面白さに尽きるそうです。ポテンシャルは今でも一級のものを持っているそうですよ。現在の4WDと比べると乱暴なところもありますがそこも魅力の一つですね。	コメントへの返答 2011年5月29日 6:22 おはようございます。はんぺんさんがおっしゃるとおり、私も、面白いと思います。軽さが良いですね。最新の４WDもあこがれますが、何もドライビングアシストがついていないGC８は、素直で良いです。もう少し、リヤのスタビリティがあればと最近思っています。自分なりに、弄っていこうと思っています。
jay@m3b 2011年5月29日 20:46 GC8を見に、R153沿いのお店に行った覚えがあります。カローラサイズに250PSだったか？とても羊の皮を被った狼に見えました。財布が許さず、結局、86の車検継続したのを覚えています。軽いのが重要ですね、安全対応で次のモデルは100Kgくらい重くなったような記憶ですが？	コメントへの返答 2011年5月31日 0:35 こんばんは～わたしは、会社にあった白いインプレッサ（今思えばバージョンⅢ？）の硬派なイメージが忘れられず、程度極上の中古車があったので衝動買いをしてしまいました。たしかにその後の車より１００ｋｇ以上軽いと思います。さらに長所を伸ばすべく、軽量化をしようかと思ってます。どこからやろうか思案中です。

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J&HK 2011年5月27日 4:12 吉田さんって寿博さんですか？でも営業部長のはずだから違うかも？寿博さんだったら昨年と一昨年は筑波のロードスターレースで一緒のチームで走りましたよ。めっちゃいい人です。	コメントへの返答 2011年5月29日 6:02 吉田さんってその吉田さんでした。社長と思ったのは勘違いです。ごめんなさい。ビデオでも凄くいい人に見えました。 MR-ST3さんは、顔が広いですね。
AP2むねりん 2011年5月27日 8:36 おはようございます。ＧＲＢを選択しない・・・プロがそうならば、そうなんだす(爆) 戦斗車両には、戦闘になる持ち味が必要なんですよね(^_-)---☆Wink ＧＣのサイズ・重量などは現在の基準では市販できないですから。そして、ピーキーと言われる車両を操るのもならではなんですね♪ 車両で誤魔化し効くのか、腕で操るのか？プロは良くわかっていらっしゃるです☆	コメントへの返答 2011年5月29日 6:13 おはようございます。今回はGRBは選択肢外です。でも、GCにGRBのエンジンをスワップすると面白いなど言ってました。　エンジンください。（笑こんなサイズ・重量はもうできないでしょうね。衝突安全でどんどん重くなってますね。リヤのスタビリティは大事だと最近痛感しています。その点、GRBやGDBは羨ましいです。今、何とかスタビリティを増やす算段をしています。そうするともっと速くなるかも。（ただの妄想）
とうふ@TW2 2011年5月28日 20:15 こんばんは。以前はんぺんワークスに質問したらやはりGC8でした。理由はその面白さに尽きるそうです。ポテンシャルは今でも一級のものを持っているそうですよ。現在の4WDと比べると乱暴なところもありますがそこも魅力の一つですね。	コメントへの返答 2011年5月29日 6:22 おはようございます。はんぺんさんがおっしゃるとおり、私も、面白いと思います。軽さが良いですね。最新の４WDもあこがれますが、何もドライビングアシストがついていないGC８は、素直で良いです。もう少し、リヤのスタビリティがあればと最近思っています。自分なりに、弄っていこうと思っています。
jay@m3b 2011年5月29日 20:46 GC8を見に、R153沿いのお店に行った覚えがあります。カローラサイズに250PSだったか？とても羊の皮を被った狼に見えました。財布が許さず、結局、86の車検継続したのを覚えています。軽いのが重要ですね、安全対応で次のモデルは100Kgくらい重くなったような記憶ですが？	コメントへの返答 2011年5月31日 0:35 こんばんは～わたしは、会社にあった白いインプレッサ（今思えばバージョンⅢ？）の硬派なイメージが忘れられず、程度極上の中古車があったので衝動買いをしてしまいました。たしかにその後の車より１００ｋｇ以上軽いと思います。さらに長所を伸ばすべく、軽量化をしようかと思ってます。どこからやろうか思案中です。

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