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こんにちは～

念願の分切りを目指し筑波2000を走行してきました。
結果は、1分2秒フラット。まさかのタイムダウンです。

残念な結果となってしまいました。

もっとも大きな原因は、サスが壊れるかと思うほどの酷いジャダーが発生し強いブレーキが掛けられなかったことです。
その2次的作用としてフロント荷重が載らず、コーナー前半の回頭が得られなかったこと。
そのために、アクセルを踏めるタイミングが随分遅くなってしまったことですかね。

まったく残念です。

良かった点もありました。

最新のエアロのおかげで、１ヘアから２ヘアまでと最終コーナーのコーナリング期間がが随分速くなってました。その上に、トップスピードが前回と同じレベルあり、ドラッグの影響が少なく出来てました。
逆に、立ち上がりの悪さを考えると加速が良くなってそうですね。

今回のアンダーパネル高さは、６ｃｍ




あと、マボまる。さんとＳＧ山チャンさんとお話ができてうれしかったです。

マボまる。さんは過激なクルマのイメージと違いやさしそうなイケメンさんでした。
山チャンさんは、逆にクルマのイメージどおり。こわカッコいい方でした。（笑


さて、クルマの話に戻ると、
ジャダー発生の原因は、やはり熱か？
フロント

前回筑波に行ったときも兆候はありましたが、今回ほどでは有りませんでした。
熱だとすると思い当たるふしが３つ。
一つは、気温が高かったこと。
二つ目は、エアロ変更に伴い、導風板を外しかつエアー通路がなくなっとこと。
三つ目は、ブレーキパッドの変更（低速の作手数周でもモクモク煙を出してました）
この時は、巻き上げたタイヤかすが燃えたのかと思ってましたがそうではなかったのかも。

次までには、改良していきたいと思います。

リヤは問題なし



筑波は甘くない。継続して目指せ分切りです。

こんばんは～

先週の日曜日になりますが、TC2000の走行会に参加してきました。
誘っていただいたiguchiさん、ご一緒していただいた皆さんありがとうございました。


凄く楽しめました。
やはり筑波はダイナミックで気持ち良いです。

今年から、TC2000の分切りを目標に挑みました。
でも、最速戦のあと車メンテナンスの為、２ヶ月間走ってなかったり、ばねレートを大きく変えたあとの、ぶっつけ本番状態で、コンディションとしては、万全とはいえませんでした。
したがって、（ベストタイムは更新出来ましたが）分切りには、程遠い結果に終わってしまいました。

13年１月　ベスト1分01秒345　タラレバタイム※1分00秒733
去年　　　　ベスト1分01秒685　　　　　　　　　　タラレバタイム1分01秒575
　　※タラレバタイム（区間タイムベストの和）

筑波はまだ２回目なので要領が悪く、上手くクリアが取れずに１周を通してまとめることが出来ず、ただただ落ち込んでいました。でも、改めて区間タイムを見ると少しは、レベルアップしてそうです。（車が）よかった。

そこで、ロガーデータと睨めっこ。すると、改善の余地がたくさん見えてきました。
反省点
１．ブレーキが上手く踏めていない。Sタイヤの能力をフルに発揮できていません。
　　ラジアルのつもりで踏んでいたら、だめ。もっといけるはず。

２．ヘアピンからの立ち上がりにアクセルが踏めていない。
　　→立ち上がりのライン改善が必要。もっと、立ち上がり重視で。特に１ヘア立ち上がり。
　　→アクセルONでリヤが大きく飛び跳ねる。トラクションが掛かりません。車両改善が必要。

３．シフトアップが遅い。どうしても加速していない時間が縮まらない。

４．GSコンパウンドを使い切れていない。
　　　→一番おいしい周回では、人がまだ最高のパフォーマンスが出せる状態ではない。
　　　　　クリアが取れなかったり、おっかなびっくりだったり。
　　　　　GSコンパウンドを使うには経験不足過ぎました。
　　　　　まだ、Mコンでたくさんアタックした方がタイムが出そう（笑

単純に考えると平均車速をあと２km/h上げれば良いだけなのに。難しいですね。
来年に向けて、またひとつひとつ改善していきたいと思います。

来年は、２，３回走るかな？

こんばんは～

先日は、待ちに待ったTC2000走行会に参加してきました。
ご一緒したみなさん、お疲れさまでした。
とりまとめしていただいたiguchiさんありがとうございました。

昨年は、車両トラブルのため泣く泣く断念。
それもあり、今年は思いっきり楽しんできました。

前泊しましたが、ガレージのみなさんとクルマや走りの話で大いに盛り上がりました。
みなさん、走りが大好き。クルマに話でこれほど盛り上がれるとは。楽しかった。

走行当日は、気温も低く（低すぎ？）タイムも期待できます。
クルマは、この日のためにコツコツと制作したアンダーパネルと低ドラック高ダウンフォースを期待した特大ウイングを装備。エンジン，タービンはノーマルの耐久性アップ仕様。最近50kgダイエット実施。
これでどこまで行けるか実力テスト開始です。



走行1回目（15分）
まずは、コースに慣れ、路面状況の把握。
気温が低いのでグリップ感なし。

コースは、GT5で何百周も練習してきましたが思ったより広く、起伏に富んでました。

しかしながら、徐々に速度を上げていくと、走行のリズムがGT5そのもの。
ラインも同じで行ける。＝気をつけるところも解る。
このとき、igichiさんにロガーをつけて走行していただきデータゲット。

タイム1分０３秒中盤。（上出来）




走行2回目（15分）
リズムをつかみだし、全開部分が増える。
このとき自分のデータを取得。

タイム1分０２秒１



2回目と3回目の間で時間が有ったため、ロガーデータを解析。
iguchiさんのデータと比較。改善点が見えてきた。
次の走行枠の目標1秒台



走行3回目（15分）
1コーナ　
ブレーキポイントが解らないな。
だいたいストレートからコーナーが見えないし。
もう少し奥にできそうだがオーバーランしないように、手前から。

S字　
データ上は、シフトアップに時間かけすぎ。
摩擦円に余裕があるし、挙動は乱れるけど激速シフトにチャレンジ。
やれるじゃん。

1ヘア
アクセル開度が上がってくると立ち上がりでリヤがブレーク。
トラクションが掛からない。要改善ポイント。

ダンロップコーナ
アクセルオフだけで行けそうだが、勇気なく、できず。ブレーキを踏む。

左コーナ（８０R？）
ココは基本全開。摩擦円の余裕は無いが車両はエアロのおかげで安定してる？
激速シフトでOKのハズ。

第2ヘヤ
ココがタイムアップの肝のひとつ？
立ち上がり重視で、ボトムスピードを追求しない。

最終コーナー
安全重視（根性無し）
イン側の目標にしている縁石を踏んでいくべし。


結果、完全クリアーとは行かなかったが、ベスト更新。終了。

目標達成1分０１秒６８５


凄く上手く行けたと思います。大満足。
クルマも壊さなかったし◎。

でもまだ改善点もいっぱい。
クルマも戦闘力上げたい。

来年も挑戦します。

みなさんよろしくお願いします。