マイ☆スタ～のブログ一覧

こんにちは

２０００Kmのきりばんは逃してしましましたが、こんどはゲット！
３代目も満足して乗っています。
今までの平均燃費は２４．２km/リットル、
最高燃費は、３２．５km/リットル
（通勤の帰り道のり１９ｋｍ平均車速３１km/ｈ）
２代目より懐が深くなりました。

こんばんは～。今日は部下の報告資料作りを手伝うために久しぶりの休日出勤をしてしましました。

ここ最近は朝晩ずいぶん涼しくなり、サーキットの季節になってきました。
インプレッサもガレージに預けフロントデフの交換を待っている状態です。
体調不良の為のサーキット自粛も、もう少しで解禁です。



さて今日は、サーキット自粛で溜まったうっぷんを晴らすかのように買ってしまったGPSデータロガー（AX22)の精度を確認するために、プリウスに装着し家の周りを走ってきました。

確認の結果は、上空の見通しの良いところでは申し分の無い精度でした。
写真を見てください。これは畑の中にぽつんとある小さなお店の駐車場を使ってUターンをしたところです。駐車している車を見ると画像縮尺が少しは分かって頂けると思います。
この日もほとんど同じところに駐車してあり、それを避けながら２回りました。
１回目（オレンジ）よりも２回目（薄緑）は少し先で回りましたがその軌跡をなんとなく現している事には驚きました。

そのほかには、田んぼの中の十字路を何度も行き来したそのデータも走った状態を良く表していました。コンビニの駐車場もほぼ正確に奇跡を描いてくれました。
GPSの更新時間は５Hzで、データの更新時間は１００HZです。

次に、見通しの悪いところですが、やはり多少精度が落ちるようです。
左右を３階建ての工場にはさまれた細い路地ではGセンサー頼りになるようで車１台分（２ｍ）ぐらい軽くはずれてしまします。ただし、そこはAMラジオもは入らなくなります。きっとGPSも入ってないんでしょうね。

しかしながら、この機種を選んだひとつはGセンサーでのデータ補正をしてくれるところです。
もし補正が無ければもっとずれていることでしょう。
電波状態が悪いと思われるALTや西浦でどのような状態になるか確認していきたいと思います。

それでは今日はこのへんで。
明日も出勤です。がんばります！

再び、こんにちは～

かれこれ４年ほど使っているスマートフォンですが、最近つながらない、つながっているけど声が聞こえないなどのトラブルが多くなってきました。

家族や友人からのクレームも増えてきました。

もう限界かな？

こんにちは～

３週間ほど前に注文していた新兵器が届きました。

使用法をただいま読んでいるところです。
どのような活躍をしてくれるか楽しみです。

こんにちは～
最近忙しくて久しぶりのアップとなりました。

先回のブログでクーラント溢れの対策としてキャッチタンク追加の話をしました。その時にリザーバータンクと別に付いているのか？とかリザーバータンクが付いていないかなどのコメントをいただいてました。
私自身少し勘違いをしていたことも有りましたので説明します。


結果を申しますと、樹脂でできたシリンダー状の物はリザーブタンクそのものでした。
そして私がリザーバータンクと勘違いしていた物は、加圧給水タンクと言われている物です。
お恥ずかしい。


新型車解説書によると、インプレッサのターボ車には冷却の能力を向上させるためにエンジン上部に注水タンクという部品を設置しているそうです。

参考に、解説書の内容を記します。
『高速走行後のエンジン停止時に、ターボチャージャー冷却部で発生するクーラント蒸気を速やかに逃がすため、エンジン上部に注水タンクを設置し、圧力キャップでシールしています。一定圧力以上では圧力キャップより蒸気が排出され、オーバーフローチューブを通ってリザーバータンクに入り、水中で再液化します。液化したクーラントはエンジンが冷えると加圧注水タンク側に再吸収します。』

この注水タンクが通常車両のリザーバータンクほどの大きさがあり、ここから給水する為、これをリザーバーと勘違いしました。リザーバーの一部が先回の写真の白い部品です。リザーバーというには容量が無く通常はクーラントが入っていません。【修正】フェンダー内に本体があります。
独特な構造なんですね。