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メリークリスマス。

昨日は子供のクリスマスイベントで1日過ごしましたが
今日は誰も相手にしてくれませんでしたので性懲りもなく軽量化に勤しんでました。

今日の成果は▼６．１ｋｇ　
合計　　　　▼４０．３ｋｇ (達成率８０．６％） 目標達成まであと　９．７ｋｇ

コメント
アスファルトシートの剥ぎ取りに時間が掛かっており、今年中の目標達成は難しいかもしれませんが、量的な目処は立ってきました。やりきれそうです。＼(^o^)／

ウオッシャタンクは、水込みだと結構な重さになりました。走行時は、空タンが良いでね。


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○は計画　●は実施済み　◎作業途中

●フロントドア　内張り　　　４ｋｇ　→▼5.6ｋｇ
◎アスファルトシート　　　　５ｋｇ　→▼0.8ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→▼1.4ｋｇ（計2.2kg）
●センターコンソール　　　　４ｋｇ　→ ▼1.8ｋｇ
○バンパーリーンフォース　　１ｋｇ
●バッテリー　　　　　　３．５ｋｇ　→▼3.5kg
●バッテリーステー　　　　　0.3kg　→取りやめ　
◎内装フロント・天井　　　　３ｋｇ　→▼3.5ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　天井　→▼2.2kg
　　　　　　　　　　　　ECUカバー　→▼1.0kg
○エンコパ遮熱材　　　　　　３ｋｇ
●内装リヤ　　　　　　　　　３ｋｇ　→▼2.7ｋｇ
●リヤシートベルト　　　　　２ｋｇ　→▼2.6ｋｇ
○フロントシートベルト　　　1.5kg
●コンポ、スピーカー　　　　３ｋｇ　→▼4.2ｋｇ
●カーペット　　　　　　　　３ｋｇ　→▼3.4ｋｇ
●トランク内装　　　　　　　２ｋｇ　→▼1.4ｋｇ
●グローブボックス　　　　　３ｋｇ　→▼2.9ｋｇ
●トランクオープナー　　　　0.5kg 　→▼0.6ｋｇ
○ウオッシャータンク　　　　１ｋｇ 　→▼2.4ｋｇ
○インタークーラタンク　　　１ｋｇ
○オーディオラック部　　　　３ｋｇ
○ダッシュセンター物入れ　　１ｋｇ
○ワイパー1本化　　　　　 　0.5kg
○インパネ中身　　　　　　　２ｋｇ
 新ホーン1個　　　　　　　　　　　　→▼0.3ｋｇ
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小計　　　　　　　修正５０．０ｋｇ　実績▼４０．３kg

こんばんは～

今日も、午後半日ほどGCの軽量化を進めてました。
今日の成果は▼７．５ｋｇ　
合計　　　　▼３４．２ｋｇ (達成率６８．４％） 目標達成まであと　１５．８ｋｇ

今日の一言
誰だ！冬はアスファルトシートがバリバリ取れると言ったのは。orz

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○は計画　●は実施済み　◎作業途中

●フロントドア　内張り　　　４ｋｇ　→▼5.6ｋｇ
○アスファルトシート　　　　５ｋｇ　→▼0.8ｋｇ（取れない。疲れた）
●センターコンソール　　　　４ｋｇ　→ ▼1.8ｋｇ
○バンパーリーンフォース　　１ｋｇ
○バッテリー　　　　　　３．５ｋｇ　→▼3.5kg
○バッテリーステー　　　　　0.3kg　→取りやめ　
◎内装フロント・天井　　　　３ｋｇ　→▼3.5ｋｇ
 　　　　　　　　　　　　　　　天井　→▼2.2kg
　　　　　　　　　　　　ECUカバー　→▼1.0kg
○エンコパ遮熱材　　　　　　３ｋｇ
●内装リヤ　　　　　　　　　３ｋｇ　→▼2.7ｋｇ
●リヤシートベルト　　　　　２ｋｇ　→▼2.6ｋｇ
○フロントシートベルト　　　1.5kg
●コンポ、スピーカー　　　　３ｋｇ　→▼4.2ｋｇ
●カーペット　　　　　　　　３ｋｇ　→▼3.4ｋｇ
○トランク内装　　　　　　　２ｋｇ
●グローブボックス　　　　　３ｋｇ　→▼2.9ｋｇ
○トランクオープナー　　　　0.5kg
○ウオッシャータンク　　　　１ｋｇ
○インタークーラタンク　　　１ｋｇ
○オーディオラック部　　　　３ｋｇ
○ダッシュセンター物入れ　　１ｋｇ
○ワイパー1本化　　　　　 　0.5kg
○インパネ中身　　　　　　　２ｋｇ
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小計　　　　　　　修正５０．０ｋｇ　実績▼３４．２kg

コンポの音が良いなーと思っていたら、フロントドアにデッドニングもされていた。
これも結構な重量だ！外そうと思ったがなかなか取れない。
黒いシール材が強力だ。誰か良いアイデアください。（もしかして灯油で取れる？）




リヤのシート下のアスファルトシートが取れない。


リヤフェンダー室内側。ここは、割とすんなり。さらに結構な重さで嬉しい。

こんばんは～



緒方さんと相談し、発注しました。
なんと、997g
どんな性能か試してみます。

こんばんは～

エンジンルームの中で軽量化できそうな物にバッテリーが有ります。
今回は、そのバッテリーについて考察です。

まず、インプレッサの標準は５５B２３L　サイズ２３０×１７３×２０４mmです。
重量は、１２．５kgも有ります。そこで割と早期にバッテリーを軽量タイプに
交換しました。



今つけているのは、
KM1オリジナル軽量バッテリー
重量は、４．５kg　非常に軽い。　サイズ１３０×１５０× ８５mm

私は、クルマの使用がサーキットに行くときのみと少ない。（平均すると月2回程度）
決してバッテリーには優しくありませんが、すでに2年半使用しており、耐久性も有り。
長期間使用しない時は、ターミナルを外しますが。
購入した時は1年ごとの交換か？と思ってましたので良く持っているなと感心しています。




次に、インターネットで見つけたのは、このバッテリー。
SHORAI　JAPANのLiFePO4（リフェバッテリー）
なんと０．９９kgと言う超軽量。


ただし、バイク用でクルマで使用するのは保証外。（代理店に聞きました）
リチウムイオンバッテリーなので、エンジンルームの高温に耐えれるか疑問。
さらに車のオルタネーターでは、過充電になる可能性も有り。
自己責任で。




と言うことで、今度挑戦するのが、ごく普通の鉛バッテリー。
ただ容量を極力減らしたバイク用YTX7L-BSにチャレンジ。
重量は２．５kg　　サイズは１１４×７１×１３１。
ある人に教えてもらったバッテリー上がりのためのバックアップ策を行い
なんとか使って行けるか試してみます。

価格も3000円から5000円ですので試す価値あり？

こんばんは

今日は、午後半日ほどGCの軽量化を進めてました。
今日の成果は▼21.4ｋｇ　
合計　　　　▼26.7ｋｇ (達成率54.7％）
目標達成まで　22.1ｋｇ

今日の一言
センターコンソールは思ったより軽かった。orz

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○は計画　●は実施済み　◎作業途中

●フロントドア　内張り　　　４ｋｇ　→▼5.6ｋｇ
○アスファルトシート　　　　５ｋｇ
●センターコンソール　　　　４ｋｇ　→ ▼1.8ｋｇ
○バンパーリーンフォース　　１ｋｇ
○バッテリー　　　　　　　　２ｋｇ
○バッテリーステー　　　　　0.3kg　
◎内装フロント・天井　　　　３ｋｇ　→▼3.5ｋｇ
○エンコパ遮熱材　　　　　　３ｋｇ
●内装リヤ　　　　　　　　　３ｋｇ　→▼2.7ｋｇ
●リヤシートベルト　　　　　２ｋｇ　→▼2.6ｋｇ
○フロントシートベルト　　　1.5kg
●コンポ、スピーカー　　　　３ｋｇ　→▼4.2ｋｇ
●カーペット　　　　　　　　３ｋｇ　→▼3.4ｋｇ
○トランク内装　　　　　　　２ｋｇ
●グローブボックス　　　　　３ｋｇ　→▼2.9ｋｇ
○トランクオープナー　　　　0.5kg
○ウオッシャータンク　　　　１ｋｇ
○インタークーラタンク　　　１ｋｇ
○オーディオラック部　　　　３ｋｇ
○ダッシュセンター物入れ　　１ｋｇ
○ワイパー1本化　　　　　 　0.5kg
○インパネ中身　　　　　　　２ｋｇ
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小計　　　　　　　　　４８．８ｋｇ　実績▼26.7kg