マイ☆スタ～のブログ一覧

こんばんは～

報告が遅れましたが、富士スピードウェイで行われた500kmナイトランの結果です。







なんとクラス2位　総合3位を獲得しました。
予想以上の結果です。嬉しい！

上位４チームの燃費は
1位　２７．５８２３km/㍑
2位　２７．５６６３km/㍑
3位　２７．４５９０km/㍑（マイ☆スタ～号）
4位　２４．９８２０km/㍑

もう少しでした。もう少し何かを頑張っていれば！

でも、仲間みんなで勝ち取った意味のある成績です。
本当にうれしいです。＼(^o^)／　＼(^o^)／

みんなお疲れ様でした！

こんにちは～

エコピアEP001Sにて、いつも同じぐらいの時間に移動する
豊田の会社から豊橋のショップまで（約35km）の燃費比較が
出来ました。




やはりこのタイヤは只者ではなかった。
　
　　30型前期＋純正17インチタイヤ　　　行き　29.6km/㍑　　帰り　27.4km/㍑(20往復以上の平均）
　　30型前期＋純正15インチタイヤ　　　行き　31.0km/㍑　　帰り　28.2km/㍑（5往復の平均）　
　　30型G's　＋純正18インチタイヤ　　　行き　27.6km/㍑　　帰り　25.5km/㍑（5往復の平均）
　　30型G's＋エコピア001S15インチ　　 行き　36.2km/㍑　　帰り　34.3km/㍑（初走行）

凄い燃費です。

行き
いつものパターンは、金曜日の午後8時に豊田出発
国道248号から国道1号線を通って豊橋まで走るコース。
248号線は左側を走行し、時々右側というパターン
1号線は、右車線の流れが速い方で走ります。
途中コンビニで飲み物を買います。

帰り
ショップを11時過ぎに出ます。
帰りも途中1回コンビニによって、おやつを買う習慣が有ります。
この時間になると、周りのクルマのペースも速いので、
国道１号線も248号線も左側車線。国家権力に怒られないぐらいの常識的速さで走行。
遅い車両を抜くときだけ右車線と言った具合。

燃費を延ばす私の方法
今までの経験上、加速は元気よく。流れをリードするぐらいでも良い。
その後、なるべく一定車速での走行を心がけます。（これが大事）
信号は先の先まで見て、急減速にならないことだけ心がけてます。

最近出来るようになったことは、
ハイブリットバッテリーの電池残量を思ったようにコントロールすること。
システムインジケータバー半分以下でモータ走行（放電）とエンジンON走行（充電）を
アクセルの閉じ方でコントロールします。
（HVモードの話です。70km/ｈまで任意にコントロール出来ます））

慣れ親しんだ道で有れば。高低差によって、充電のポイント放電のポイントを考えます。

さらに、EVモードも多様するようになりました。
EVモードは、信号に引っかかった後かつ少し上り坂の時に使用すると効果的。

要は、電池をどこで使うかが肝かと。

エコピアEP001Sで燃費が伸びる訳
これは、簡単。良く転がります。40km/h以下だとロードノイズも小さく、ロスが少ないなーと
心から感じます。
良く転がるので、良く回生も出来るみたいです。（HVの良さ？）

タイヤで変わるんですね。
今度、インプにも履いてみます。

こんばんは～

今日は、作手へ走りに行きました。
なんと走り放題6時間

今日の目的は、
1年ぶりの走行なので自分の慣らし
ALTバッチテスト
明日のJ１走行時スペックでのシミュレーション。
（いつもとの違いはLowブースト縛りとSタイヤ。）



１，２時間目
タイヤはクムホV700　ブーストLOW（1.0K）
ウエットから始まり最後はドライ
気温は低めで条件は今の時期にしては良い方
しかし、久しぶりの走行でぎくしゃく。ダメダメでした。

結果　ファースト　29.473ｓ　セカンド29.521ｓ　


３，４時間目
タイヤはクムホV700　ブーストHigh(1.2K)
日が照り、凄く暑くなりました。
暑いときは、Lowブーストにしていましたが、アルトバッチが取れそうだったので、
むきになってしまいました。久々のハイブースト。（でも夏場は遅い）

結果　ファースト　29.141s　　セカンド29.185s
アルトバッチゲットです＼(^o^)／


５，６時間目　
タイヤはA050（M)　ブーストLow
明日の走行スペックです。
流石は、Sタイヤ　写真のようにスリック状態でもタイムが出ます。


でも、グリップの抜けが突然で神経質な動きをします。
フロントで引っ張って行ってくれません。ダメダメです。
明日は溝のあるタイヤを持っていきます。

結果　ファースト　28.877s　セカンド29.055s

こんばんは～

今週の金曜日はお休みをいただき、
作手へコソ練に行きます。

昨年のJ1以来だからほぼ1年ぶり？

どう走っていいか忘れました。
今ドキドキしています。

頑張ってきます。

こんばんは～

先週の土曜から日曜にかけて行われた、『オールナイト耐久エコノミーラン 2012』に
参加してきました。

富士スピードウェイを500km走破するハイブリットカーによる耐久レースです。



会社の仲間6人で、真剣にそして楽しく参加できました。

まず、今回の耐久レースのルールですが、
速く走った順に点数を与え、平均燃費が良かった順に点数を与える。
そして、その合計で総合順位を決定すると言う方式です。
今年は、燃費３：速さ１の重み付けとなってました。
（この複雑さが後々問題を起こすのでした）

戦いは、レースが始まる前から始まってました。
この日のために、競技ルールを読み込み、作戦を練りました。
曲者は、点数の重み付けが燃費が3倍だということです。
どう見積もっても燃費で上位を取らなければ、総合優勝出来ないということです。


燃費を延ばす、そのために以下のものを準備

①最新型のECOタイヤ（最強のエコタイヤを準備）
②ハイブリットのバッテリー温度を見れるメーター搭載
　（温度が上がると充放電をしなくなる）
③ハイブリットバッテリーを冷やす外気引き込みダクト（手作り）
　　（天気予報で外気温が20℃以下になることが解り、エアコン冷却から
　　　外気冷却に変更）

◆ガソリンは、ハイオクを入れようとしたら、賢いメンバーがレギュラーのほうが
　同じ量だったら熱量が高いことを知っていたので急きょレギュラーに。

◆空気圧は、温間で3.5kg/mm2とならないように、かつ目いっぱい入れました。

◆エンジン温度の低下を防ぐために、グリルに目張り

◆フロントウインドウとAピラーの段差をガムテープで埋めて

◆ラップタイマーを付け（スマートフォンのGPSでラップが解るアプリ発見）

◆ヘルメット越しでも、連絡が付くように、ハンズフリー電話搭載

そして、本番に突入。　　

これがまた楽しかった。その内容は、また後日。




ところで肝心の成績は？　


解りません。　


ほんとに解らないんです。

主催者の不手際で集計が上手くいかず、後日連絡となりました。

したがって、後日報告<(_ _)>