マイ☆スタ～のブログ一覧

おはようございます。

今年のアタックシーズンは、例年と違い、たくさん走りに行きました。備忘録として、アタックシーズンを振り返ります。





アタックシーズンのALT走行は、思い返してみると、2011年1月にエンジンブローしてから1度しかないことが解りました。

理由は３つ。
一つは、12年シーズン、子供の受験のためサーキット走行を自粛したこと。
あと二つは、13年シーズン、筑波遠征に気持ちが行ったことと、秋に買ったクムホV700が、気温の低下とともに使いこなせなくなり自信がなかったこと。

今シーズンは、ALTのタイムアタックに集中することに決め、
タイヤの不安要素を払しょくするためにタイヤウォーマーを投入し、アタックすることにした。

シーズン中は、いろいろと、トラブルに見舞われましたが、
ガレージKM1のバックアップのおかげで、なんとか乗り切ることができました。

結果は、上々！

画像のグラフを見ていただくと解るように、概ね右肩下がりにタイムを更新することができました。
*******グラフの説明*******************************************************
青い点（■）が走行日でのベストラップ
黒い線は、エクセルで累乗近似した線で、次の走行時の目標にしたタイムです。
ここに整理したのは、ドライ路面での記録で
かつ、2009年からは11月～3月のアッタクシーズンのみです。
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特に、タイヤウォーマーの効果は絶大で、リヤを暖めるだけでも、安心してアタックを掛けることができました。

軽量化の効果も凄く、ロガーを見ると確実に加速性能は上がってます。
ただ、それを上手くタイムに繋げれなかった気がしますが。

欲を言えば今シーズン中のあと0.2秒上を狙いたかったですが、腕が伴ってなかったようです。
修行して来シーズンにチャレンジします。
来シーズンに向けては、３０kg以上の軽量化とクムホV700の255サイズ投入。
がんばりますよ～。

最後に
何事にも長続きしない私のモチベーションを保たせてくれている、KM１繋がりの皆さん、J1－GP繋がりの皆さん、適切なアドバイスと無茶ぶりをしてくださるKM1のOGT社長、丁寧なメンテナンスをしてくださるメカニックの皆さん。皆さんに、感謝感謝です。

細くても長く長く続けて行きたいと思います。
これからもよろしくお願いします。

以上　

こんにちは～

少し前のことになりますが、4月19日にJ1-GPに参加してきました。
当日は、天気も良く、夏を思わせるような暑い日でしたが、会社の有志60名弱が集まり、YZの本コースは、大盛況でした。幹事の皆さん、大変だったと想像します。ほんとご苦労様でした。

この日は、1日貸切で、朝から1日中走行して、大変楽しみました。
本戦は、11時から、その前、2時間を公開コソ練の時間に割り当てられており、もちろん走行！
そして、タイム差に興味があり、この時間に、HIブーストも試してみました。
結果、激混みの中、、３７．０１４という上々なタイムを刻み、調子上々。
クリアーが取れていれば36秒台の可能性もあるかな？と気分も上々。

去年からの仕様変更は、リヤのバネを１１kg/mmから８㎏/mmに落としたこと。
これでリヤの跳ねる現象も無くなり、Good！

本戦のターゲットタイムは、Lowブーストで３７．２程度と！

そして、本戦！
本戦は、３枠目を休み、クルマを冷やし、タイムを出しに行った４枠目で作戦失敗。

撃沈しました。

具体的には、
空いているときにアタックしようとフライング気味に先頭でコースインしましたが、コース上に落下物ありということで、一度追い出され、結果、最後尾でコースイン。これで集中力が切れました。

気を取り直し、一生懸命クリアーラップを探しアタックを試みましたが、今度は、クルマのコンディションが最高の時にクリアー取れず。２回断念。

タイヤが垂れた枠後半のダメもとで走った時３７．５６３
これががベスト。
その走りがこれ。

拾えるところがたくさんですね。要修行。

次回は、頑張ります。

みなさん、次回もよろしくお願いします。

こんにちは～

今日から5月5日まで10日間ゴールデンウィークでお休み。
今年のゴールデンウィークも九州の実家に帰るつもりでした。
しかし、来週の数日間緊急の仕事が入ったので帰れなくなってしまいました。
残念。

帰省できないので、空いた時間は、軽量化に励むことにしました。
KM1で場所を借りて行いたいと思います。
20kgの軽量化を目指します。

前回の復習。
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○は計画　●は実施済み　◎作業途中

●フロントドア　内張り　　　４ｋｇ　→▼5.6ｋｇ
◎アスファルトシート　　　　５ｋｇ　→▼0.8ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→▼1.4ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→▼0.4ｋｇ（計2.6kg）
●センターコンソール　　　　４ｋｇ　→ ▼1.8ｋｇ
○バンパーリーンフォース　　１ｋｇ
●バッテリー　　　　　　３．５ｋｇ　→▼3.5kg
●バッテリーステー　　　　　0.3kg　→取りやめ　
◎内装フロント・天井　　　　３ｋｇ　→▼3.5ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　　天井　→▼2.2kg
　　　　　　　　エンジンECUカバー　→▼1.0kg
○エンコパ遮熱材　　　　　　３ｋｇ　→▼1.4ｋｇ
●内装リヤ　　　　　　　　　３ｋｇ　→▼2.7ｋｇ
●リヤシートベルト　　　　　２ｋｇ　→▼2.6ｋｇ
○フロントシートベルト　　　1.5kg 　→▼1.3ｋｇ（サーキット外し）
●コンポ、スピーカー　　　　３ｋｇ　→▼4.2ｋｇ
●カーペット　　　　　　　　３ｋｇ　→▼3.4ｋｇ
●トランク内装　　　　　　　２ｋｇ　→▼1.4ｋｇ
●グローブボックス　　　　　３ｋｇ　→▼2.9ｋｇ
●トランクオープナー　　　　0.5kg 　→▼0.6ｋｇ
○ウオッシャータンク　　　　１ｋｇ 　→▼2.4ｋｇ
○インタークーラタンク　　　１ｋｇ
○オーディオラック部　　　　３ｋｇ
○ダッシュセンター物入れ　　１ｋｇ
○ワイパー1本化　　　　　 　0.5kg
○インパネ中身　　　　　　　２ｋｇ
●新ホーン1個　　　　　　　　　　　　→▼0.3ｋｇ
●エアバックECU　　　　　　　　　　→▼0.8ｋｇ
●クーラー熱交換機　　　　　　　　　→▼1.6ｋｇ
●ブロアーユニット　　　　　　　　　→▼3.2ｋｇ（サーキット外し）
●ニープレート　　　　　　　　　　　→▼1.1ｋｇ
●その他（ワイヤーハーネス他）　　　→▼0.4ｋｇ
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小計　　　　　　　修正５０．０ｋｇ　実績▼５０．５kg

今回、改めて再計画した内容は、
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○は計画　●は実施済み　◎作業途中

○ドアミラーの変更　　　　　1.6ｋｇ　
◎アスファルトシート　　　　3.0ｋｇ（積み残し分）　
　　　　　　　　　　　　
○インパネの変更　　　　　　３.0ｋｇ
○ワイヤハーネス　　　　　　３ｋｇ
○オーディオラック部　　　　３ｋｇ
○ダッシュセンター物入れ　　１ｋｇ
○ワイパー1本化　　　　　 　0.5kg
○インパネ中身　　　　　　　4.0ｋｇ
○出荷用牽引フック　　　　　1.0ｋｇ
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小計　　　　　　　　　　　20.1㎏　　

まだまだ、やれることは有りそう。
がんばります。

こんばんは～

昨日は、J１　2014年　第1戦　YZ本コース　と2013年シリーズ表彰式がありました。
順番は、変わりますが、まず表彰式から。

昨日夜に、13年表彰式＋14年キックオフ会が催されました。



そして、2013年シリーズチャンピオンの表彰をいただきました。
ありがとうございました。

思い起こせば、昨年の最後の数戦は、数ポイントの争いだった。
最終戦は、みんなのどよめきを生んだタイヤウォーマーの導入をも試みましたが、
前戦にてシリーズポイント3位だったM上さんが、優勝！
これで、わたしのシリーズチャンピオンは無いなと思いました。
しかし、私も運よく2位に潜り込み、さらに、ファーステストラップポイントの3点を加え、2ポイント差でチャンピオンに！

私的には、うれしかった！
なぜなら、これ！



3年連続でチャンピオンを頂きました。
主催者のJAYさん、適切なチューニングをしていただいてるKM1のOGT代表、準備など大変であろう事務局の皆さん、そしてライバルのみなさん。

ほんとに、ありがとうございます。

そして、忘れてはならない相棒の『GC8ワイルドキャット号』
ほんとに、ありがとう！

最後に、J1-GPは、私の運転技量や精神力を鍛えるのに凄く役立ってます。
これからも、楽しんで参加したいと思います。　よろしくお願いします。