マイ☆スタ～のブログ一覧

こんばんは～

久々のＧＣ８関連ブログです。
昨シーズンは、子供の受験とも重なり思うように走れないまま終わりました。来シーズンは、思いっきりやろうといろいろと悪だくみを目論んでます。




１．タイヤの18インチ化＋285投入

　　
　　205から始まり215→235→245→255→一度245に戻り再度→255と進んできた幅広化も
　　とうとう最終局面に。　285のの投入です。

　
　　一度一気に255まで行きましたが、外径のアップによりエンジンを触っていない私のクルマでは
　　トルクが不足し加速が悪くなった分タイム向上できずという状態に陥りました。
　　あえなく一度サイズダウン245へ

　　あれから、２シーズン。エンジンは触ってませんが軽量化がすいぶん進み昨シーズン255を
　　再び投入。キャンバーを3.0度から4.0度に変更したのも加え随分良い感じになりました。

　　そこで来シーズンは285＋初18インチにチャレンジします。
　　タイヤはクムホＶ700　ホイールはワークMCO

２．30ｋｇの軽量化
　　一度軽量化した後車検などで戻した部品が15㎏ほど有りますので来アタックシーズンには
　　それらを外すのとともに、
　　　　①ダッシュボードのカーボン化（-7ｋｇ）
　　　　②ガラス製ヘッドライトのカーボン化（もちろんサーキットでの交換）(-5ｋｇ）
　　　　③シートのスライド部廃止（2ｋｇ）
　　　　④その他細々

３．エアロ　筑波に向けてエアロの改良を行います。
　　
　①リヤディフューザー大型化
　　バリスの汎用ディフューザーを２連装し全面取り付け
　　そのために軽量化も兼ねてバンパーの下半分を大幅カット
　　マフラーも邪魔になるため、20ｃｍほど上側に移動します。大改造です。
　　

　②フラットアンダーパネル低床化（最低地上高9ｃｍ→サーキットで５ｃｍ以下に変更可に）
　　今でも2重底になってますが、街中を走行できる地上高１２ｃｍ以上です。
　　空力のシミュレーションや文献から５ｃｍ以下にすると効果が上がることが解ってます。
　　サーキットに合わせ変更できる様に改造を施したいと思います。


　③フロント　シュモクザメ化
　　最近海外ではやりのフロントダウンフォースアップ手法
　　翼断面形状にしダウンフォースとドラッグの両立を図ります（笑
　　


どれだけ頑張れるか解りませんが、夏を制する者は、受験を制す。
ちょっと違いますが、来年こそ筑波2000の分切りを目指します（笑

どなたか、来シーズン筑波をご一緒しませんか？２，３度は走りたいと思ってます。