マイ☆スタ～のブログ一覧

こんばんは～

本日、GC8　FR仕様が納車されました。
この車は、前オーナーがFRに改造し、手塩にかけチューニングを行い素晴らしいクルマに仕上げた逸品。

現在はスタッドレスを履いているので、本来の性能はわかりませんが、今回はちょっとしたファーストインプレッションのみを書きます。

まず初めに感じたのは、街乗りですごくトルクフルなこと。(＾◇＾)
ノーマルのGC８ターボよりもトルクフルです。乗りやすい。
しかし、そのあとの伸びはないです。(''_'')
それは仕方ないか(^_-)-☆

ハンドルは軽めで良いのですが、復元力も小さい。
グリップが良いタイヤを履いてどうなるか楽しみです。

今日、倉庫を探すと青いGC8の純正ホイールに履いたスポーツラジアルを発見。
10年ぐらい熟成された、２０５サイズ！
　
明日、さっそくサーキットに行きます。

今後これで子供と楽しみますよ～

こんばんは～

今日は台風の影響で早く帰ってきたので書きたかった話題を一つ。
少し前のことになりますが、カーグラフィックのイベントに行ってきました。
その時になんと生粋のスーパーカー『デ・トマソ　パンテーラ』に出会ってしまいました。




室内はこんな感じ。
機能美溢れます。



エンジンは低く車両真ん中に！
少し遠くから見るとエンジンルームになにも無いように見えるレベル！


年代的にはバッチリスーパーカーブーム真っただ中に育った私はスーパーカー大好き少年でした。
しかしながら、九州の片田舎に住んでいた私は実際のクルマを見てるのは夢のまた夢。

パンテーラなど希少価値が高い車両は実際見たことが有りませんでした。
うん十年たって実車が見れるなんて。


感激です！！！

こんばんは～

復活の時が近づいてきましたが、直近の目標は秋に開催される『スバルサーキットトライアルin作手』に参加すること。
通称最速戦と仲間内のみんなが呼んでおり、これで優勝するのがみんなの一つのターゲットとなっております。





ライバルは、
昨年の優勝者　ATなのにワゴンなのに、ばかっ速な変態レガシー



準優勝の成長著しいド変態なGDBインプレッサ



３位のフォレスターの皮を着たド変態なクルマ



４位全国区で超有名なインプレッサワゴン(この車にALTは小さすぎですね）



あと、昨年は軽で参戦したMさんが超軽量GC8インプで復活？



この顔ぶれを見るだけで闘志が湧いてくるドMな私(＾◇＾)

生半可な準備では到底勝てない。

今一番悩んでいるのはタイヤ。
１年半のブランクな間に素晴らしいタイヤがわんさか出ています。
候補は、


①BS　RE-05D



②YH　A052



③DL　β02


④実績のあるクムホV700


良いところ，悪いところ　いろいろと噂を聞きます。
しかし、車がFFだったり、超重量級４WDだったり、
慣れてないコースで連続走行したり、
タイヤの温度管理ができる人だった入りできない人だったり。
同じ状態での情報は少ない。

要は軽量ハイパワー４WDの私の車に何が合うか？
それは着けてみないとわからないかもしれませんね。

あぁ～　決まらない。

もう少し悩みますがそろそろ発注しなければ間に合わないかも。

こんにちは～

今日は今回搭載したエンジンの仕様（手を加えたところ）を覚え書きとして書きたいと思います。（エンジン仕様には疎いもので書き間違いはその都度修正・加筆していきます((''_'')）



見積もりベースで書いてみます
ベースエンジン　GDB（EJ207)
＜部品＞　　
純正　　　　　　GRF用クランク
純正　　　　　　GRF用コンロッド
純正　　　　　　BDB用新品ヘッド
純正　　　　　　オイルポンプ(リビルト品）
マーレイ製　　　2.2リットルピストンキット
ACL製　　　　　クランク強化メタル
ACL製　　　　　コンロッド強化メタル
東名製　　　　　ベリーリング
BC製　　　　　ハイカム IN274 EX278
東名製　　　　　カムスプロケット
STI製 　　　　タイミングベルト
サード製　　　　インジェクター(800CC）
オカダプロジェクト製　プラズマダイレクト
NGK製　　　　　イリジウムプラグ(8番）



作業内容
◆ヘッド・ブロック面研・面だし
◆ブロックのボーリング・ホーニング
◆バルブシートカット
◆バルブ摺合せ
◆コンロッド重量合わせ
◆クランクバランス取り
◆クランクラッピング
◆バルブクリアランス調整
◆ベリーリング圧入作業
◆バルタイ調整

こんばんは～

とうとうエンジンが搭載され、
ついにエンジンに火が入りました。
ただし、車検切れのために移動も不可。
これから、すぐに車検を受ける準備です。
走れる時が近づきてきました(＾◇＾)




エンジンが載せられていきます！
ピンボケですいません(''_'')



PSポンプと配管も移設されてます。
PSの配管クーラはフィン付きに変身（GC8はフィン無でした）
ラジエーターもGDB用に代わりました。
これでGC8の持病であるラジエーター液のおもらしもなくなるか？
（サーキット周回後いつも甘い匂いがしてました）



ライト、バンパー、グリルも付きます。
インタークーラーはGDB用に大型化。STIのロゴ入り（かっこいい！！）
エアークリーナーはHKSの毒キノコに変身
吸気にエンジンの熱が入らないように隔壁を自作しよう！
エアフロはGCB用に変身。これまたGC8の持病であるエアフロ故障から解放されそうです(^^)/

これで換装はぼ完了！！！！！



ここで待望のIG　ON～～！！！！
ブゥオ～ン！！！！！

なにも無かったように呆気なく
火が入りました！
流石プロの仕事！恐れ入りました。



久しぶりに見るエンジンが搭載された我がGC8
かっこいいー（親バカです）