マイ☆スタ～のブログ一覧

こんばんは～

今日は、キャンピングカーショー名古屋に見学に行ってきました。
昔からキャンピングカーが欲しかったのですが、最近は、さらに盛り上がり頻繁にウォッチングしています。用途としては、サーキット場でのベースキャンプと仕事を辞めた後、日本の名工を巡り日本一周をすることです。（目指せ住所不定無職です）

キャンピングカーと言っても、超大型のバス改造タイプから超小型の軽トラ改造タイプまでたくさんのタイプが有ります。最初は、数が多くて何を選べば分らない状態でしたが、調べているうちになんとなく自分が欲しい仕様と装備が見えてきました。
大分類すると、A.軽バン　B.軽トラバンコン　C.ライトエース級標準ボディー　D.ライトエース級バンコン　E.ハイエース級標準ボディー　F.ハイエース級バンコン　G.トラック級キャブコン　H.バス改造　

私の選定条件は、
①駐車場に入れて迷惑にならないサイズ、②真っすぐに立って歩ける室内高、③ベットが常設または展開が楽なもの　④サービスルームがある事　⑤電源が確保できている　　
　です。

条件①（A.B.C.D．Eの一部．Gの一部が合致）
駐車場に迷惑にならないためにはやはり5m以下にしたい。ハイエースは種類も多く魅力的なクルマも多いのがスーパーロングがベースだと5.3mとなりNG。

条件②（D.F.G.Hが合致）
室内で立てるためには、175㎝以上が必要。標準ボディーを使っているものはほぼ全滅。可能性があるのは、ポップアップのルーフやハイエースの救急車仕様を改造したものなど
やはり、標準ボディーを切り取り、新たに『箱』を取り付けたもの、トラックの荷台に『箱』を乗せたものになります。もちろんバス改造はOK

条件③ベットが常設または展開が楽なもの
これは、メーカのアイデアで千差万別。ただし、ボディーが短いものは、苦手
やはり、大きくないと常設は難しいみたいです。

④サービスルームがある事
サービスルームとは、シャワールームやトイレのこと
これも、メーカのアイデアで千差万別。これも、ボディーが長い方が有利です。

⑤電源
最近は家庭用エアコンをリチウムバッテリーで動かすものなどが増えています。これは、日進月歩、まだまだ進歩し、低価格化しそうですが、最低でもリチウムバッテリー＋ソーラーシステムが有れば随分快適に過ごせそうです。

以上の条件にあったのが、この2台

レジストロアウル


Puppy480


その他に、圧迫感が無いかわいいデザインで選ぶとレジストロアウルが私の使い方には一番合ってそうです。

そして、見積もりをしてもらいました。さて、発注はしたのか？
それはまた次回。

こんにちは～

先週になりますが、ホイールとタイヤを交換してきました。


乗り始めてすぐに、標準装備の18インチタイヤは、ロードノイズが大きく、微少舵角の時の応答が今一歩であったので、巷で評判がいいタイヤに交換しました。
それがコレ。ダンロップにビューロVE304　

購入するにあたっては、BSのレグノやアレンザも考えましたが、ウエットグリップ『a』というのが決め手となりました。やはりタイヤは命を乗せるもの、時に雨の日のグリップは大事かなと。

同時にホイールも変えました。
いゃ～、ホイールのデザイン選びは難しいですね。お店の商品棚で眺めていると良いなと思ったものも、実際に装着した写真はそれほどでもないものが多かったです。特にRAV4は、ブレーキとキャリパーが立派とは言えないので、鍛造の軽量ホイールなどはスポークが細くスカスカでかっこ悪く見えます。鍛造はやはりスポーツカーに似合いますね。

SUVには、太いスポークのものか、スポークが細くても本数が多くキャリパーが見えにくいものが良いみたいです。
今回選んだのは、KYOHOの新作シュタイナーCVXというホイール。
リムオーバースポークデザインで19インチの割に大きく見え、コンケイブ＋アンダーカット形状で立体的に見えます。この形状は特に相方が気に入り、購入決定に至りました。
もともと、RAYSの鍛造でもと思ってましたので随分お値打ち手に入り、2倍うれしい状態です。


性懲りもなく、こだわったのは、面一です。
インセットを決める前に採寸し、フロントはぎりぎりを狙いました。
タイヤでぎりぎり、ホイールで、－2㎜っていうとこです。
リヤはちょっと余裕有りますが、オリジナルのタイヤの位置は変えたくなかったので、スペーサーなどの調整はしませんでした。



いかがでしょうか？

こんにちは

RAV4 PHVが来てから人気（にんきじゃないよ、ひとけだよ）が少ないところへいろいろお出かけしています。
このクルマ、面白いです。
久々に楽しんで走ってます。




24日金曜日は、お休みをいただきオートランド作手（ALT）へ月一練習会へ


久しぶりのサーキットです。楽しかった。
GC8白号は、FRに改造した練習機、月一で走りドライビングスキルの維持に使ってます。リヤのトラクションが低いですが楽しい1台です。


住んでいる豊田市からだと往復80㎞をすべてEVで行けそうです。


25日は、ワクチン接種のために帰省していた子供を大学まで送っていきました。
その時の燃費は、コレ！結構よいですね。

走り方は、高速に上がりEVからHVに切り替え、燃費計をリセットしました。
その後、約100㎞を100㎞/h定常で走って高速の料金ゲートを降りた後、すぐに広い場所で確認しました。高速から料金ゲートまで少し下ってますので燃費が伸びましたが、これはなかなかの数値だと思います。

HVに切り替えて、燃費計をリセットしました。すべて、HV行程の燃費です。
こうしないとHV燃費が正確にわからないのは何とかできないですかね。

遠出する時には、
街中、下道がEV　　高速に入ってHVにするだけで随分燃費を伸ばすことが出来そうです。

こんにちは～

2週間前の9月4日
とうとうやってきました、RAV4 PHV！
注文して約半年待ちましたが、
めでたく納車となりました。
嬉しい！！

そして納車から2週間経ちました。
いろいろなとこを走り回って、良いとこ悪いとこ見えてきましたので、
改めて2週間乗った時点でのインプレッションをお伝えたいと思います。

①速い、スムース、高レスポンス
まず、特筆すべき項目は、速くてスムーズなこと。
速い事は他の皆さんが言っている通り、モータパワーだけでも素晴らしい。
高速の料金ゲートからの加速は、大排気量NAのようなトルクフルな加速をします。それもシームレス、その感覚が新しい。GC8インプレッサ改のような脳みそが置いて行かれるような鳥肌が立つような恐ろしい加速感ではありませんが、ジェントルで力強い。大人な加速です。

併せてピックアップ（レスポンス）も良い。これも素晴らしい。
高速本線への合流など楽になりました。
この特性、サーキットでロガーで計測して定量的な差を比較したいと思います。

この項目ではないですが、特筆する点として、ブレーキのフィーリングが
凄く良くなりました。
ハイブリッド特有の極低速のカックンブレーキが無くなり、ガソリン車のフィーリングの限りなく近づきました。操作し易いです。

②静か
EV走行でのショッピングモールのようなコンクリート路面の静かさは驚き。
ほんと、音もなくスーっと動きます。ほんとスーッと。
さらに、街中も静か。（EVモード）
今までハイブリッドを乗り継いできて、常々思ってたことは、速度を上げていくとき、このままエンジンがかからないと、どんなにいいだろうかと。
街中でどんなに緩やかに加速していっても40～50㎞/hでエンジンがかかります。アクセルを開けると、もっと低速でも掛かります。
同じように残念に思った方が沢山いると思いますがそれが解消します。
もちろん、アクセルを強めに踏んでもエンジンがかかることが有りません。
まさしく、EVです。

逆に、高速に入ると、今度は、EVでも変わりなく、騒音が大きくなります。
もちろん絶対的には静かですが、タイヤのロードノイズが気になります。
ノーマル18インチのタイヤは、ロードノイズ関係は苦手なのかも。

もう、速攻でコンフォートタイヤを発注しました。
ノーマルは温存しますので、時間があるとき2銘柄を比較したいですね。

③剛性が高く低重心
ハリアー比較になりますが、ボディはがっしりしています。
ばねは柔らかめですが、重心が低いおかげで、定常のロールは小さめです。
ボディとばねのバランスで考えるともう少し固めにしたいですね。
いくつか試して自分好みの足にしたいです。

④ほぼEV
モータのみで60㎞は走ります。片道20㎞程度の通勤であればほぼEVで走行できます。逆に、エンジンを時々動かさないといけないなと心配になるくらい。ということで、よって高速ではあえて、ハイブリッド走行にしたりします。
ハイブリッド時の燃費も24㎞/リットルぐらい（100㎞/h定常）2トン弱の車としては破格の数値だと思います。
まあ、ばらつきも大きいので確かなことが言えませんが今度帰省で九州に帰る時はハイブリット走行のみで走り、どの程度の燃費になるか試してみたいと思います。
また、ガソリン車では燃費が極悪な広い駐車場での低速走行も、電費は悪くないようです。

⑤空調
電池容量が多く長時間エアコンを使えるから、買い物の待ち時間などエンジンをかける必要なし。シートベンチュレーション(冷え冷えシート)も快適。
そうそう、携帯からエアコンONにできます。時代は変わりましたね。
真夏に大切な人を乗せる時は役に立つかも。
冬もヒートポンプ式だからエンジンを掛けなくてよいらしい。
また、シートヒータも4席ついており、快適？
冬になったら試します。

こういうのを体感すると車内で待つシチュエーションが多い
センチュリーも早くPHVにしたらって感じです。

RAV4 PHV、もう、最高。久々のヒットです。

ただ、改善してほしい点も有ります。
例えば、
▼ディスプレィオーディオ。10年前の解像度です。悲しくなります。
▼室内灯スイッチは自光式スイッチにして。どこを押していいかわかりません。
▼ドアハンドルの位置が悪い。ヒンジに近すぎます。
　これは、有名な改善点でしたので、アフターのドアポケットを買いました。

後、初期不具合がありました。
ドアロックしても、
　　⇒ドアミラーがオートで閉じない。
　　⇒充電リッドが開かない。（ドアオープン時）
　　⇒マイトヨタのセキュリティ連絡で鍵の閉め忘れ連絡が来る。
これは別途原因追求します。

こんにちは

気長に待っているRAV４PHV、今日ディラーから連絡があり、生産計画に乗ったそうです。車庫証明と住民票の準備をしてほしいと言われました。

9月以降と言われていたので随分早くなりそうです。
まだ、はっきりした日にちはわかりませんが、梅雨明けぐらいには納車できそうか？
楽しみです。

他の人のブログを見ながら、弄り計画も立ててます。
まずは、これからかな。
ドアポケット。この位置に持ち手が有った方が使いやすいとのこと。
（逆に無い方が不思議？）


待ち遠しいです。