xiangshangトランクダンパー交換

プリメーラワゴンで１年程実証実験して問題無かったのでお友達の某氏にお願いしてＰ１０プリメーラでも実証実験に踏み切りました。

トランクダンパー交換は片側づつ作業するとテンションが掛かってダンパーがヒンジから外れないのでボディ側のボールジョイントから緩めます。
ボールジョイントを上下緩めたらトランクを閉めてダンパーを半分位ストロークさせてからストローク全長３分の１位開けるとダンパーのテンションが抜けてボールジョイントがヒンジから緩むのでプラハンでボールジョイントのボルト部分をヒンジから叩き出します。

新品トランクダンパーはヒンジをフルストロークさせないとボールジョイントが入らないので既設ダンパーを両方外します。
ボールジョイントにガタが出たまま使ってボールジョイントが折れると開ける時にヒンジに噛み込んでヒンジが曲がる事もあるので早めの交換が良しです。

付属のボールジョイントをそのまま締めるとヒンジとのクリアランス不良とダンパーのセンター出しが出来ずにボールジョイントが異常摩耗するのでワッシャーを挟んで調整します。

上部分のボールジョイントもワッシャーを挟んで同じようにセンター出しをやります。
純正のボールジョイントではガタの出たヒンジには成す術がありませんが応用技として挟み込むワッシャーの数を調整してガタを緩和する事も可能です。

そういえば新車時代はこのように中立位置での開閉保持も出来たしトランク全開時もトランクを持ち上げなくても軽く開きます。
オプションでダンパーのケースをカーボン巻きにしてドレスアップも出来ますw

プリメーラワゴンの被験車はコチラ。
ギロチンアタックや脳天唐竹割りを喰らう事も無く善きなりですよ！