ロッカーカバー(ヘッドカバー)ガスケット交換

ヘッドカバーからオイルにじみが確認できたため、某お方に交換していいただきました。

使用した部品は以下の通り。

803942010 ガスケツト フィラーキャップのゴム（割れてるので）
13294KA260 x4個 ガスケツト,ロツカ カバー A プラグホールのゴム
13294KA240 x1個 ガスケツト,ロツカ カバー ロッカーカバーとシリンダヘッドの間のパッキン
11051KA000 x2個 プラグ,シリンダ ヘツド シリンダヘッドにある、かまぼこ形のゴム

まず、イグニッションコイルを4本外します。
ただ、外した瞬間に3番目のカプラーが焦げたような跡が付いていました。
プラグホールにもオイルがべっとり・・・

その他、エアクリボックスなど一式外すとヘッドカバーとご対面

外したイグニッションコイルです。
パット見イグニッションコイルから変なふうに漏電しているようには見受けられず。
ただし、3番はオイルで湿っている感じでした。

ボルトを外しヘッドカバーOpen！
奥側にはEN07でもこのエンジンにしか存在しない、AVCS（可変バルブ）のソレノイドも見受けられます。

よく巷に出ている、エンジンオイル交換をサボってスラッジがエライことになった系の画像がありますが、どんな安いオイルでも定期的に交換しているとスラッジも溜まっていないように見受けられます。意外とキレイでした。

ただし、こいつは例外です・・・
ヘッドカバー自体が3層構造くらいになっていますが、まぁ、EN07の持病であるブローバイが大量ですね・・・
黒光りしてきれいに見えますが、実はカバー全体が汚れでこびりついています。

ざっとパーツクリーナーで洗い流すとこの有様です。
市販のパーツクリーナーは1本だと足りないくらいですかね。
完全に砂場の砂みたいなのがジャリジャリと・・・
ヘッドカバーに堆積していた物質なので、カーボンが比較的多い感じでしょうか。

洗っても洗ってもキリがなく、一見すると汚れていますがこれが限界。
幾重にも層になっているので、ある程度崩したり溶かしたりしましたが、画像のレベルまで持っていくだけでも30分くらいかかりました・・・

新品のパッキン類を組んで、カバーを戻しネジ留めして終了です。
シリンダヘッド側の半月状のパッキンは、液体ガスケットを塗ってから取り付けるようです。