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ある日、友達が


『セレスピードのオイルが噴き出すってホント？』って聞いて来た。

何年もセレに乗っていたけどそんな状況に僕はなったことがない。。。

なんかセレのフルードタンクに付いているキャップのゴムパイプから吹き出すらしいが。



で、ちょっと調べてみた。だって僕にはそんな経験一度もないから、そういうものだったりするのかも？って。

結果、セレのフルードが大気開放パイプから噴出することは通常ありません！


あのパイプからフルードが噴出する方は基本的にフルード過多です。


どういう事かと言うと、フルードは常にポンプにより圧送されています。
エンジン始動前から圧力が掛かっているのでタンク中から移送されています。

この状態でフルードが少ないと判断しフルードを足したりすると、例えば１週間後とか自然に圧が抜け、フルードがタンク内に戻ってきたりするとあふれます。

ディーラーとかにある診断機は圧送されたフルードを強制的にタンクに戻すコマンドがありまして、規定量を入れ替え出来ます。

あのパイプにオイルキャッチタンクをつける必要は一切ありませんし、フルード交換もほとんど必要ありません、フルードが噴出するほど高温になることもありません。

自分でやるのも構いませんがプロはやっぱりプロだと思います。

バイバイGT。




お前は最高にカッコイイ車だ。



お別れして数日が経つけど、今までの車と違って別れた後でもなんか寂しい。

今までの車と違ったのは故障の多さや弄らないとマトモに走らないところ。

だけど、本当に今までの車と違うのは本当に多くの人々と引き合わせてくれたこと。

僕みたいに偏屈で面倒な奴がお前のおかげで友達出来た。

機械はどこまでも機械だ、って思っているけれどお前だけはちょっと違った。

本当にありがとう。







次のオーナーさんへ
僕なりにとても大事にしていました。



タイベル
ウォーターポンプ
各プーリー
カムシャフトシール、バランサーシャフトシール、プラグシールなどシール・ガスケット類
サーモスタット
全イグニッションコイル
エアフロセンサー

パドルシフト
シフトユニットアッシー
ステアリングコラムアッシー
セレソレノイドバルブ

助手席側ドアロックモーターアッシー

エアコンフィルター

ちなみにエアコンの圧力は低圧2、高圧18でした。
エキスパンションバルブが弱りつつあるのかもしれませんが当分は大丈夫かと思います。

2012年は上記部品の全てを新品に交換しました。
だからそんなに困らないと思います。

もし、次に交換するのであれば

全エンジンマウント
スパークプラグ

でしょう。

ショックアブソーバーとボディの間のマウントゴムは2年前に新品になっています。
が、もしかしたらお店で外されて古いものになっているかもしれません。





大事にしてくれる人がオーナーになってくれたらいいなぁ。