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取り付けてみた。





乗車1Gだと22mmほど沈む。

赤スプリングの密着が終わる位だと思う。乗っていると見れないからわからないけど。

バネレートも結果から見ると大きく外してはいないらしい。

取り付けて試乗した感想は凄く良かった！
伸びきりも底突きもしなくて素直な動作。

多分、全密着荷重で200キロﾁｮｯﾄの設定。
車体が110キロ、ヨーロッパの成人男性が80キロってところに合わせたって感じかな？

スクーターはほぼリアが重く出来てるから１人で乗るには丁度良いさ。
ただ、僕は重いし、エリアも100以上出るからもうちょいバネレート高くても良いと思う。

ビチューボはよくセッティングされて品質も思った以上に良い製品でした。
これで20000円以下なんてお買い得！
実は嫁からの誕生日プレゼントだったんですが、最高の誕生日プレゼントでした！

ビチューボのフロントサスペンション






注文してから届くまで1.5ヵ月位かかったかな？

純正フロントサスペンションがオイル漏れを起こし昇天。
純正は部品供給がないのでビチューボしかない。
昇天サスでのコーナリングはギャップでヘッドをガン突きされたので車体に良くない。


さて、ビチューボの身体測定と行きますか！

シャフト長74.2mm
バンプラバー18mm
ストローク長55mm

スプリングはツインスプリングだった。
レートとか説明書にも何も書いてないからこれも測って計算してみる。

スプリング黒
・自由長120.88mm
・外径55.2Φ
・線径7.2Φ
・巻数6
・レート4.3kgf/mm位？？

スプリング赤
・自由長45.4mm
・外径53.44Φ
・線径6.45Φ
・巻数2
・レート8.2kgf/mm位？？

スペーサー厚み4.44mm

レートがはっきりしないけどこのレートだとしたら合成バネレートは2.83kgf/mmかな。

スプリングとスペーサーを足した全長は約170mmだけど160mmで10mmプリロードかけて出荷されてきた。

元通りに組み立てるときにはドライルーブとメタルラバーを使って組み立てた。

さー明日は取り付けるぞー！！