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今日はALTO WORKSに試乗
軽で小さいのだがスイフトが良かったのでとても気になる
さらに車重はカプチーノよりも軽い　少し鈴菌がうずく

座ってみると
まず座面が高い　この車は座面の高さ調整がついておらず調整式の真ん中くらいの高さになっているとのこと
シートを交換すれば低くなるらしい　これは交換決定
シートはレカロだがそれほどホールド性は高くなさそうな印象
前を見るとフロントガラスが小さくて視界が狭い
インテリアはスイフトよりもさらに味気ない
インパネの面が垂直に立っていてスペースに無理矢理詰め込んだ感じがしてしまう
軽だから仕方がないかもしれないがやっぱり中は狭く感じる

走ってみると
アクセルをちょっと踏んだだけでもすぐ回転が上がる
普通の車は電子スロットルで燃費のためにレスポンスを穏やかにしているとのことだがこの車はそんなことはしていないとのこと
慣れるまではちょっと大変かも
スロットル制御のせいか車体が軽いせいか加速は良い
低速からしっかりトルクのあるエンジンで下道ではパワー十分
昔のALTO WORKSはもっと高回転でパワーを出すエンジンらしく
それを知っている人にとってはつまらなく感じるらしい
そういえばカプチーノも回転上げるとパワーの出てくるエンジンだったな
5速でもギア比が大きいので巡航時の回転数は高くなる
燃費とか音とかを考えるともうちょっと小さくしてもらいたいな
シフトレバーはここまで短くしなくてもと思うくらいストロークが短い
ギアに入るときはコキッとではなくカチッとで軽く入る感じ
しっかりとシフトチェンジは出来るがフィーリングはGTとかスイフトスポーツのほうがいいかも　軽さのせいかちょっと安っぽさを感じてしまう
ステアリングは重い感触 違和感なく曲がっていける
ブレーキはGTよりはタッチが良くないが十分
乗り心地はそれほど悪くない
路面の大きめの凹凸の処理はGTの方が良いが気になる振動を伝えてはこなかった
車体が軽いのでノイズは厳しいかなと思っていたがそれほどでもなかった
ロードノイズに関してはGTよりも良かった
というかロードノイズはGTが良くないのでこれと比べると何でも良くなってしまうかも
エンジン音は結構聞こえる

外装とか内装とかは軽自動車なりの出来でゆったり乗るのには向かない走りの質なので良い大人が乗るのはちょっとつらいかもしれない
また全体的にガラスが小さく視界が狭いのはちょっとつらい　ここは軽さを目指すために割り切ったのかな
ただ走りの楽しさという面ではかなり良いかも
アクセルのレスポンスとシフトがちょっと過剰な気もするが
いろいろ割り切りをすれば気持ち良く走れる車です