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次はオーラに試乗
MT車がいいのだけれどももうほとんど選択肢がないのでそれ以外にも食指を動かしてみる
CVTはあまり好きではないのでMTでなくなるのであればもう電動にしてしまおうと
今時の電動車がどんな感じなのかも試してみたかった
価格的にだいぶ高いがトレッド広くてタイヤも太くしっかりと走ってくれそうなのでノートよりもオーラを選択
どうせならNISMOのほうがいいのかもしれないがあの外装が好みに合わず
タイヤ幅も同じなのでまずは標準のGグレードを試乗
さらに音も静かな方が良い　昔は音なんて気にしなかったが年を取ったせいか静かな方が良くなってきた、、

乗ってみると
イスはスイフトよりは低いか
助手席との間には大きなアーチがあり肘置きと物入れがついてる
内装はおしゃれなのか　個人的にはこういうインテリアにはこだわりないです
後席、荷室はスイフトより広い
ただスペアタイヤは積める様にはなってない　まぁ今まで長いことクルマ乗ってきて使ったことはないですが

いままでは動き出すときはエンジンかけるという動作だったがこのクルマは電源を入れる感じ
最近のクルマの流行りのワードはSDVとかDCMとかだが（日産はDCMとは言わないのかな）
このクルマも専用の通信機器を積むことができるらしい
ただスマホ以外に費用払ってまで使うメリットは今のところは感じられないかな

走ってみると
エンジン音が感じられずBRZやスイフトより静か
アクセルとエンジン音が一致しないのでエンジン音が感じられないのかな
足回りはスイフトよりもソフトで道路に出てもドシンといくことはない
ただハンドルを少し切ったときの応答はスイフトの方が良い

e-powerに乗るのは初めて
e-powerはワンペダルでのコントロールを推していてアクセルを離すと減速するといっているがマニュアル乗りからすると当たり前だろと言いたくなる
ただアクセル離すと結構エンブレ（正しくはエンブレではない）が効く
30～40km/hくらいでアクセル離すと2速にしているくらい効く
確かにちょっとした車速のコントロールはアクセルだけでいいかも
モード切替があってエンブレが効くECOモードと普通のAT車の様にエンブレが効かないNORMALモードを選べる
さらに加速が早くなるSPORTモードがあるがECOモードでも踏めばそれなりに加速するので普段乗りはECOモードだけで十分そう

高速道路は試せないけど音とか加速とかどうなるのかな
エンジンの排気量はスイフトとあまり変わらないわけで
ただ車重は300kgも重い、、
ちょっと気になるところではある

全体としては少しハンドルの応答が鈍いことを除けば意外と良かった
NISMOとかAUTECHとかならいいのかしら
内外装はGの方が良いのでGで足回りだけ交換できればいいな
懐かしのオーテック、、昔シルビアのオーテックバージョン欲しかったな、、

昔々は日産党だったもののここしばらく日産のクルマに興味持てるものがなかったがこれは面白いかも
どうせ電動なら後輪を駆動してくれればもっと面白いのに
EVで後輪駆動は制御が難しいのかなと思っていたが昔VWは作っていたよね、、
それは今後に期待しよう