TSUJI@1001のブログ一覧

日曜はうちのやつのリクエストでBRZで海ほたるまでドライブ、の予定でしたが朝方にトラブルが有り行けませんでした。

うちのやつのスマホが突然の電源落ちから再起動しなくなるトラブルを起こしてしまい、それに対応してました。
auへ行って代替機を貸し出してもらおうとしても、シムが対応するものがショップになくて郵送対応になったり。
結局出かける時間も無くなってしまったので順延とした次第です。


代わりにちょっと千葉スバルまで行ってきました。
スバルボクサー50周年10カウントフェアーで査定予測キャンペーンとか、お遊びで参加してみたり。
純正戻しを前提ですが自分の予測よりも高く査定されてしまったので、ぴったり賞もプラマイ5万円賞ももらえませんでした(^_^;)
走行距離が少ないのと外装がキレイな点、あとはリアアンダーが加点対象だったそうです。


その後はBRZのビッグマイナーに関して、社内資料を見せてもらいながら小一時間問い詰めてきました（笑）
秋登場予定のGTグレード追加とか、グレード別に変更箇所に関して根掘り葉掘り。


ジムカーナ的にはGTグレードでは17インチブレンボブレーキ装備とか、MT全車で4.3ローファイナル採用やVDC制御が完全にOFFにできるとかが関係しそうです。
ボディ補強もFタワーバー接続部とリアパネルとかに入ってるみたいですね。

パワー+7PS、トルク+0.7kgf・mとなってましたが、パワーカーブ等を見る限りでは出力はピークパワーのみ少し上乗せに近く、どちらかと言うと全体に厚くなってるトルクの方が走りに効きそうな感じに思えました。
うちのA型とはそもそもエンジンECUの制御も結構変わってそうですけれども。
エアクリーナーボックスと吸入口の形状変更やエキマニの内径拡大とかが効いてるんでしょうね。
インテークマニホールドも樹脂からアルミに変更だそうです。

一部オプション廃止と統合で車両価格は微増。
RカスタマイズパッケージはAT廃止でMTが税込243万、GTのMTは税別331万とそこそこの値段差です。
Sは今までとほぼ同等でメーターのみ水温と燃料計表示部がマルチインフォ化。
それに加えてGTはブレンボとザックスダンパー、アルカンターラシート、リアスポと専用17インチアルミが標準です。
鉄チン、リアスポレス、フルフロアアンダーカバー無しのR-CPと比べて車重は+30kgでした。

ブレンボが欲しければGT一択で、安く仕上げるならRカスタマイズパッケージでしょうか。