TSUJI@1001のブログ一覧

先日、競技会寸前でTE37に組んだSTARSPEC。
ホイール含めて競技専用にしたはいいけれど、いまだ履きっぱなしです(汗)
実は今現在TE37以外ホイールがないんですね。

RPF1は強化ブッシュその他に化けました。
ターマックエボはその他諸々に化けまｓ
純正BBSはタイヤに化けましｔ。

早いトコ街乗りホイールを調達しないと。
STARSPECを街乗りで削るのはもったいない(つд・)




でもシフト問題がクラッチ交換にまで発展したら
ホイールどころじゃなくなるな～(@_@)

当日は風も強く、雨が降ったり止んだりで波乱の一日でしたが楽しんできました。
結果から言うと13台中7位　0.82秒及ばず表彰台を逃しました。

練習走行はドライ、しかしシフトが入らずに1”11秒台で下から数えた方が早い順位。　この段階でかなり泣きそうになってましたね。

本番一本目　小雨がちらつきはじめてしまいハーフウェット。
しかし抑え目に走ったせいかシフト問題が起きず1’08”88　暫定で5位に。

本番二本目　一本目のあと雨が強くなるも二本目までに止み、風が強いせいもあってほぼドライに近くなり他のみなさんは軒並みタイムアップ。
自分はシフト問題が起きなかったのに乾いた路面に対応できずミスを連発してタイムダウン。　7位に沈みました。

ベストタイムの一本目動画

中盤の緑パイロン二本巻きと最後のターンは多少マシにできてますね(笑)
いつもこのくらい出来るように精進せねば(@_@)
撮影はバロムマソさんにしていただきました。感謝です。

今回のジムカーナは色々な面で楽しめました。
車をきちんとした状態にして、練習を重ねたいですね。
そしたら次回はもっと楽しめそうです(^^)

てなわけでピット借りて作業してきました。
結論から言うとオフセットリンクは時間切れで未装着(マタカ

ピッチングコントロールロッドはインタークーラー脱着を含めて
ものの30分で交換できたんですが(笑)

通常のシフトリンクはそんなに苦労せず交換できたものの
オフセットリンクは少し格闘した段階で
時間が足りなくなると判断して中止しました。
また次の機会に。

通常のシフトリンクはジュラコンのガッチリしたものに交換したので、シフト操作にしっかり感が出ました。
ピッチングコントロールロッドとの相乗効果もあるかもしれません。
車内に入ってくるエンジン音はちょっぴり自己主張が強くなりました。

明日の筑波はお昼前後から小雨の予報。
一本目の練習走行なしでいきなり本番かな？
なんにせよ頑張らねば(@_@)

注文から半月ほど経ちましたが、
待ってたオフセットリンクが届きました。

さて、明日はリフト借りて作業です。
同時にこまかいメンテもやらなきゃいけないので忙しそうです
(≧Д≦)






と思ったらリフト借りられなかったorz
ジャッキアップ＋ウマで作業できっかな(@_@)

たまたまSABに行ったら、これが特価800円だったので思わず購入。
次のオイル交換の時にでも付け替えるかな(`o´)

追記：これはPRSの流量アップバンジョーボルトです。
　　 タービンに回るオイル流量を増やし、タービン保護に一役買うものです。