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気がついたらタイヤラックのカバーが、両方共に破けてしまっていたので新規購入して交換。

10ヶ月ほどもタイヤ交換とかしてなかったので、気がつくのが遅れてしまいました。

BRZ-GTのホイールも以前使っていたSSRに交換しようかと思うものの、一度は足回り等はノーマル状態でジムカーナしたいのもあって先延ばしになっています。

GTのブレンボになって、ジムカーナでどのくらいブレーキの感覚が変わるか楽しみでもあります。
ジムカーナ自体がもう一年以上ご無沙汰なので、走り方を思い出すところからですかね。

肝心の首や腰の状態がイマイチなので、ジムカーナするのはもう少し先になりそうです。

月曜にちょっとしたドライブがてら、部品を注文しに千葉スバルへ行ってきました。
割ってしまった内装パネルの代替と、飛び石傷等に備えてタッチアップペイントを注文。

その時一緒にBRZの後期型から設定された、エマージェンシーストップシグナルも解除してもらってきました。
これは急ブレーキ時のABS作動でハザードランプが自動で高速点滅して、後続車に危険を知らせるという安全機能です。
通常であればこの機能は残したままでも問題無いのですが、競技走行時にはあまり意味がありません。
ともすれば走行中断の意思表示に取られかねないので逆に困ります。
ジムカーナだとコースが頭から飛んでしまって諦めた時とかに、ハザードを点灯させて競技中断して直接ゴールに帰ったりとかしますので。

なのでディーラーで機材を繋いでもらって解除してもらいました。
後期型はヒルスタートアシストも追加されてますが、これは自分でオンオフ出来る機能なので問題ありません。
料金はとくにかかりませんでしたのでその点は助かりました。


月曜の小ドライブでBRZも走行距離が1200キロを超えました。
早くスポーツ走行できるように、首と腰のリハビリを頑張ります。

今日はBRZのスポーツ走行に備えてヒールプレートを取付しました。
いつ走りに行けるかは置いておいて、少しずつでも作業を進めます。

RIGID製ヒールプレート

カーペットにリベット留めするしっかりしたものです。

スポーツ走行時はフロアマットは外すので、ペダル操作時のカカトの動きでカーペットがすぐに痛んでしまいます。
なので自分では必須の部品かと思っています。
リベッターと一般的な工具があればDIY出来る範囲の作業かと。
写真は位置決めの仮置き状態です。

オクヤマの大型フットレストの下側とは干渉するので、フットレスト側を削り加工しました。
フットレスト交換時から予想はしていたので困りはしませんでしたけれども。

リベット留めの手間はあるものの、これでカーペットの痛みを気にせず走れるようになりました。
体調が良くなれば走りに行きたいところですが、今はご近所ドライブくらいで我慢しています。

明日はドライブがてら、ちょっとした部品注文に千葉スバルに行こうか思案中です。

今日はブリッドフェアが開かれてるとのことで、柏沼南までシートの試座をしに行ってきました。

ツインの助手席で使ってるディーゴ2の後継であるディーゴ3と、新シートのストリームスの座り比べが目的です。

自分的にはシンプルなデザイン面と乗り降りのしやすさならディーゴ3推しで、座ってる時のホールドや背中のあたり具合の良さとかならストリームスと言う感じでした。
うちのやつはデザインはともかく座った時の感じでストリームが気に入ったようです。

どちらもシートヒーターを内蔵できるようになってますので、寒い時期は重宝しそうです。
今から購入しても納期が一ヶ月ほどらしいので、シートヒーターを使う時期は過ぎてると思いますが（笑）

試座のみで帰ってきましたが、そのうちどちらかに入れ替えたいと思っています。


そして明日は筑波でビギナーズジムカーナin筑波の2017第一戦が開催されます。
顔だけでも出しに行こうかなと思案中です。

以前装着したリジット製のアクセルべダルカバーをしばらく使ってみて、気持ち高さが足りない感じなので調整を。

A型Rでは製品そのままで気になりませんでしたが、E型GTのブレンボキャリパーになってブレーキペダルの踏み込み量が少なくなってるのが影響してるのではと思います。


防振用の3㎜厚のゴムを、ペダルの形に切り出して間に挟みました。
ペダルカバーと合わせて7㎜のかさ上げです。
付属の固定ネジでギリギリ届くくらいの厚みですが、安全を考えて長いネジに交換。


日曜はBRZで少しドライブの予定なので、その時の具合如何でまた調整するかもしれません。
アクセルペダルを装着し直してから、軽く洗車して明日に備えます。