【インサイト燃費向上術】その1　『くだりかた』

いつまで続くか分かりませんが、新コーナー新設!!
細かい技??が多いので細かく書いていきます。

まずは『下り坂』の対処法。

下り坂があるとします。
普通に下るだけでは燃費は伸びません。。。

インサイトではいくつか下る方法があります。

1.アクセルオフでそのまま下る。
気筒休止と弱回生ブレーキで下ることになります。
この状態で速度を維持して走ることができれば効率的に充電でき、燃費もあがるでしょう!!

2.ちょっとだけブレーキを踏む
気筒休止と、強い回生ブレーキが働きます。
少し急な坂を下ったり、速度が高い高速道路などでは針が振り切るくらいチャージしてしまうかもしれませんが、振り切った分はブレーキが熱に変えて捨てていますので、できるだけ踏まないようにしましょう!!
坂の下に信号などで停まる予定があれば、坂の手前から減速を開始して、針をメーター内にとどめられるようにしておくと効率よくバッテリーに充電することができます。

3.アクセルをいったん戻して、少し踏む。
モーター走行です。下り坂を利用しているので、非常に長い距離をモーター走行で走ることが可能です。
これができるのは、アクセルを離してしまうと減速してしまうような坂で積極的に使ってみてください。
ちなみに私は、上信越道上り線の長野→群馬県境でほとんどモーター走行で走りました。

4.S・Lレンジを使う
主に峠道や、山を降りるようなときに使います。
1の状態で2分ほど、2の状態では1分以内にバッテリが満タンになり、回生ブレーキが働かなくなります。

長い坂を下りる場合は、ばっりが満タンになる前にSやLレンジでブレーキを極力踏まずに減速しましょう。これであまり充電されないはずです。バッテリが満タンになると、なぜかインサイトはモーターのみの走行ができなくなり、エンジンだけで低速巡航してしまいます。なぜかは分かりませんが。。。
その状態から復帰するには、アクセルを強めに踏んでモーターアシストでバッテリを少し減らすとモーター走行可能になります。

坂の傾斜具合に応じて上の4つをうまーく使って見てください。