【FIT3 Hybrid 燃費向上術】"めざせ30km/l"その②基本的な走り方。

比較的停止回数の多い市街地をモデルにシミュレーションしてみます。

発進後、300mで停止する場合。





1.加速
50m程度で素早く加速し、EVモードへ。
停止までの距離250mをエンジン止めて走りましょう。

フィットハイブリッドはいかにエンジンを止めて距離を走れるかが燃費向上のカギとなります。


今回場合、1回の発進から停止までが短距離なので素早く加速しましょう。




エネルギーフローで、バッテリーに矢印が行かない状態の加速が目安です。
この状態がフィットで一番効率のいい状態の加速になります。

停止位置までの距離が300mですと、速度的には40km/hから50km/hで加速をやめてEV走行へ。




2.惰性走行
EV走行へは一瞬アクセルを全オフに。
その後再びチョイ踏みします。(POWER1目盛り程度)

その後2秒ほど遅れてエンジンが停まります。

※エンジンが止まるまでアクセルオフする必要はありません♪





3.減速
減速できるだけゆったり、そして一定に。
ゆったり減速すると、ブレーキパッドを使わずに回生ブレーキだけで減速できます。
減速中にブレーキ力を変化させると、変化に伴いブレーキパッドを併用する場合があり、回生効率が下がります。出来る限り一定のブレーキ力を保持したまま停止位置まで持って行きましょう。
(だんだんとブレーキ力を緩めていくのはOKです。)

※Sパケの方へ
パドルシフトでシフトダウンしたほうが良いと思っている方がちらほらいらっしゃるようですが、間違いです・・・
エンジンブレーキを使用するとどうなるかというと・・・

・止まっていたエンジンを始動させることになり、始動時にわずかに燃料を消費する
・回生ブレーキで本来充電されるはずだった電気エネルギーがエンジンブレーキにより失われる
・車が止まってもちょっとの間アイドリングで燃料消費する

と、マイナス面しかありません。

普通に停まりましょう(笑)


今回はここまで。

続く。