みや@エコのブログ一覧

エネルギー源が変わり、色々と単位の方も変わりました。 ガソリン→電力量 L(リットル)→kwh(キロワットアワー) 燃費→電費 km/L→km/kwh 電費(燃費)の良い走り方も、ガソリン車やハイブリッド車とはかなり変わり、 エンジン効率の良い走り方を考慮しなくなったため、最大の敵は空気抵抗 ...
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今朝からエンジンブロックヒーター始動。 水温33℃スタート。 水温とともに、クーラントが接する場所も同時にあたたまるようで、暖気完了後の水温低下がだいぶ軽減されますヽ(´ー｀)ノ 帰りはディーラーへ寄って、リコールの改修。 はじめて改修後変化を感じませんでした(笑) なにやらハイブ ...
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毎年恒例の赤福オフへ♪ 会社で残業後、急いで準備して仮眠(2時間)して出発(^O^)／ 集合場所の、久居インターガーデンにて。 自宅→久居インターガーデンの燃費。 続いて青山高原へ。 久居インターガーデン→青山高原(ヒルクライム) ココで山登り・・・ 燃費 ...
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燃費はタイプC様のブログより転載です。 のちほど、写真付きでUPします♪
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気温は22℃と低めでしたが、SOC振幅から速度振幅へ… ルートも市街地中心から、バイパスへルート変更！ 高架橋の坂を利用して、EV走行を伸ばしました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ 駅から自宅まではEVで、エンジン使わず… 夜10時すぎはほとんど車が走ってないので快適です(^^♪
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このままではフィットの1000マイルがギリギリのため、遠出してきました(笑) 千葉の道の駅制覇でも良かったんだけど、やはりラーメンが食べたいということで、 サクサクっと喜多方へ。 と、その前に取り逃していた茨城の観光地、袋田の滝をゲット。 入り口まで来るまで行けば取れますが、昼間はお ...
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攻めました（笑）
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無事到着(^_^) これで、SOC エンジン回転数 バッテリ電流 エンジン水温 i-DCDギア位置が分かります。 私が欲しかったギア段と、バッテリー電流がわかるのは大きいですね。 加速時のシフトアップで、4速→5速がスパッと変わらないのは、同時にEVギアも3から5速へ変速していたとは＼(◎o ...
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今日は残業で帰りが遅く、交通量も少ないので自由に走りました。 前のタイヤと比較すると、EVで走れる距離が約1.5倍。 50km/h走行での瞬間燃費も40を超えたりと、前のエナセーブとほぼ同じ感覚になりました。 燃費も元通り（笑） こうでなくっちゃね(^^)v
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ダンロップのエナセーブPREMIUMと、この横浜タイヤ・ブルーアースAE01F どっちが転がるんでしょうね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 溝が少ないエナセーブだろうな(爆) ブリジストンからはこのサイズのAAAタイヤは出ないのかね？
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