みや@エコのブログ一覧

エネルギー源が変わり、色々と単位の方も変わりました。

ガソリン→電力量
L(リットル)→kwh(キロワットアワー)

燃費→電費
km/L→km/kwh

電費(燃費)の良い走り方も、ガソリン車やハイブリッド車とはかなり変わり、
エンジン効率の良い走り方を考慮しなくなったため、最大の敵は空気抵抗(；一_一)

エンジン車の場合は、走行速度の増加とともにエンジンの効率も上がっていくので、
ある程度の速度までは燃費が向上していきます。
(最近の省燃費エンジンでは50km/h～60km/hが定速走行で良いようです。)
速度が上がり、90km/hを超えてくると、効率向上よりも空気抵抗が大きくなり始め燃費が悪化していきます。

が、電気自動車の場合、低中速で効率が高いモーターの特性もあり、空気抵抗が少ないほど
電費が向上します。
うちのリーフだと、15km/h～40km/hの間くらいで巡航できるような走り方をすると良い電費で走れるようです(；・∀・)

今の時期だと高速道路80km/h巡航で8km/kwh
一般道走行で9.5km/kwh
信号の多い市街地を先読みしながらぬるぬる走ると11km/kwh

って感じです。


この乗り物、今までといろいろ違いすぎて楽しいです＼(^o^)／



最後にうちのリーフに積んでいるバッテリーの容量は、
モバイルバッテリー(10,000mAh)で例えると約1100個分です(笑)

今朝からエンジンブロックヒーター始動。

水温33℃スタート。
水温とともに、クーラントが接する場所も同時にあたたまるようで、暖気完了後の水温低下がだいぶ軽減されますヽ(´ー｀)ノ


帰りはディーラーへ寄って、リコールの改修。


はじめて改修後変化を感じませんでした(笑)



なにやらハイブリッドセダンが出るようですが、リアの形がインサイト似(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

燃費などの情報はありませんでしたが、フィットと同等か、少し落ちる程度でしょうか？

毎年恒例の赤福オフへ♪

会社で残業後、急いで準備して仮眠(2時間)して出発(^O^)／





集合場所の、久居インターガーデンにて。




自宅→久居インターガーデンの燃費。




続いて青山高原へ。





久居インターガーデン→青山高原(ヒルクライム)

ココで山登り・・・

燃費は落ちますｏｒｚ















素敵なメーター









青山高原→サークルＫ(ダウンヒル)




サークルＫ→伊勢市営駐車場(一般道)














お昼は恒例の豚捨。
牛丼です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ








いい感じに隠れているファミマ。







恒例の伊勢観光。












お伊勢参り。






この通りはいつも賑わってますね(^^)








今回私は赤福氷を食べずに・・・





コチラをチョイス(笑)


駐車場に戻り・・・






高速ステージを経て、出発時点の久居インターガーデンへ。





電気を残しすぎた(´・ω・｀)





そんな結果でしたが、総合優勝頂きました(^^)






ここで、1次会終了。





山道を走り、さるびの温泉へ。




スポーツ走行の汗を流して、解散！

お疲れ様でした(^O^)／


名古屋を下道で抜け、浜松から高速に乗りました。


仮眠しつつ帰宅へ




海老名で朝食・・・


茨城について、浜田屋で昼食(笑)




で、自宅に戻らずに・・・・





那珂市のひまわり畑へ。













ちょっと入ってみた(笑)





壁の厚みがあるので、どこに道があるのかあまり把握出来ません。。。
























時間を変えてまた訪れてみた(笑)



ということで、大満足な週末でした♪

燃費はタイプC様のブログより転載です。




















のちほど、写真付きでUPします♪

気温は22℃と低めでしたが、SOC振幅から速度振幅へ…

ルートも市街地中心から、バイパスへルート変更！

高架橋の坂を利用して、EV走行を伸ばしました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

駅から自宅まではEVで、エンジン使わず…


夜10時すぎはほとんど車が走ってないので快適です(^^♪