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攻めました（笑）

無事到着(^_^)

これで、SOC エンジン回転数 バッテリ電流 エンジン水温 i-DCDギア位置が分かります。

私が欲しかったギア段と、バッテリー電流がわかるのは大きいですね。

加速時のシフトアップで、4速→5速がスパッと変わらないのは、同時にEVギアも3から5速へ変速していたとは＼(◎o◎)／！


で、5速からのEV切り替えでもたつく理由が、EV3速へシフトダウンしてから切り替えていたため‥‥‥‥


ECUパージョンアップでこの辺りがマイルドになったみたいですが、制御的に何が変わったのか？

気になります。






で、届いてから乗り回した今日の燃費。


小雨が降る中でもまずまず？


今週末は乗り回せないので、来週末に、一気に乗ってしまおう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


☆追記

今日は残業で帰りが遅く、交通量も少ないので自由に走りました。

前のタイヤと比較すると、EVで走れる距離が約1.5倍。
50km/h走行での瞬間燃費も40を超えたりと、前のエナセーブとほぼ同じ感覚になりました。

燃費も元通り（笑）
こうでなくっちゃね(^^)v

ダンロップのエナセーブPREMIUMと、この横浜タイヤ・ブルーアースAE01F

どっちが転がるんでしょうね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ



溝が少ないエナセーブだろうな(爆)


ブリジストンからはこのサイズのAAAタイヤは出ないのかね？