みや@エコのブログ一覧

最近は残業して帰りも遅く、気温も高いのでいい数字が出てきます。












雨さえふらなければ…

航続可能距離が1kmでは心もとないので、給油することに。

0kmになった時点で実際何リットル残っているかの調査を兼ねて出発です。




久々にエンジンブロックヒーターで予熱w

1時間ほどで水温46℃！

アクセル暖機1分ほどで55℃　EVで発進！





渋滞する国道6号を北上。。。


渋滞は見方です( ´,_ゝ｀)




自宅→スタンド燃費




給油して洗車♪




R6とR349の間の県道燃費伸びるぜ♪






帰ってきました。
スタンド→自宅燃費



明日黄砂がすごいみたいなのでドライブ中止(´・ω・`)

オフの日程などをGoogle カレンダーで管理しているのですが、何かの拍子で同期がOFFに・・・。

パソコンで表示される予定と、スマホで表示される予定にズレが生じていました^^;




とりあえず同期っと・・・・。





結果・・・・・




□6月7日(土)　→伊勢赤福オフ
□6月8日(日)　→焼き肉メンバーによる第2回　ドライブオフ♪

ハードスケジュールw




前回のこの状態よりはいくらか近いですが(笑)


□6月14日　→HGMM(予定)


2週間連続で有給取れるかがカギですな・・・・(*´Д｀)



今日の燃費～




禁断のN+エンジンカット使用。
+2km/L伸びたかな(笑)

オフしている間距離はカウントされないので、走行距離が減りました(笑)
実燃費はもっと良いはず・・・w

(ブレーキスイッチ+ブレーキランプオフ+車速信号→10km/h入力のスイッチ作れば走行中のオートストップできるかな♪なんて考えていたのですが、制御的な面から考えると50km/h→10km/hの急激な減速となり、アイドリングストップが働かない可能性アリ。さらに、擬似的に10km/hの信号を入力すると、CVTもその速度に合わせて変速するため1～1.5速相当のギア比へシフトダウンするはず、高い速度のままオートストップを解除すると、オーバーレブの可能性も??)
なんて考えたのでスイッチはやめました(笑)

エンジン始動時気温がなんと26℃！

こりゃいい燃費が出るだろうなとは思っていたけど…………





ここまで伸びるのは想定外です（笑）

信号もうまく回避できたし、道路ゆっくり流れる程度の込み具合。
モーター走行が捗りました。


一眠りでもてぎオフですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



明日はよろしくお願いします。

朝。
EBH無しでもこの数字(^O^)／



帰り。
今回は暖機充電してみた。

水温50℃、SOC88%になってから駐車場スタート。

走行開始50m程でEVモードへ移行。




今月からずーっと定時退勤なので、思うように走れません(´・ω・`)



エアクリの下にあるあのセンサーをそろそろ何とかしたいな。


EVボタンとか作れそう(爆)