みや@エコのブログ一覧

モーター走行について書いといて、実践しなきゃねぇ～



ということで、本日の通勤は住宅街の比較的速度域の低いところをメインに走ってみました。
信号はゆっくり走って極力回避。

気をつけたのは以下の点。

・大電流が必要なモーターでの加速はしない。
・微妙な傾斜で速度が落ちてきたら、あえて登り切るまで速度を落とし続け、エンジン稼働時間を長くとって加速する。
・信号をギリギリで通過して後続車をシャットァ..(略)
・夜の暗い住宅街なので、30キロ、40キロの速度制限以下で走行（＾－＾）ﾅﾆｶﾄﾋﾞﾀﾞｼﾃｸﾙｶﾜｶﾘﾏｾﾝ...
・強い心



結果。





で、インサイトに引き続き役に立たないバッテリーの残量メーター。
6段階だけど、2では強制充電だし、6は一瞬で使い切り、5と4は数百メートルで枯渇w
数キロを3目盛りで粘れます。。。

3だけでも3段階欲しいです(笑)




例のブツの詳細写真です。
取り付けちゃったら見れませんから撮っておきます。









ヒーター本体には、115V　400Wの文字。
コードには1250W 10A 125Vの文字





どっち???


いずれにしても取り付け楽しみですw

今日はインサイトで通勤です。

気温が低いですが、頑張りました。
まだラジエター塞ぎはしていません。そろそろやろうかな？

どうしてもi-DCTとIMAで乗り方がぜんぜん違うため、バッテリーの使い方に問題が・・・・






毎回全部使いきってしまう(笑)


普通は使い切れないのですが、ダラダラと微モーター走行していると、無くなりやすいようです・・・。


今回は到着と同時に空っぽに・・・。



HDSではSOC22%に。


アレ？下限より下になってる。


暖気で充電できるぞ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


で、前回ご紹介した燃費向上グッズですが、エンジンブロックヒーターと呼ばれるもので、
家庭用電源(AC100V)で、冬の冷め切ったクーラントを温めてしまうというシロモノです。

暖気時間短縮！
暖気短縮による燃費向上！
すぐ暖房が効く(使わないけどw)


取り付けはDの都合で来年になりました。

型番と適合車種見ていくと、ホンダ車は全車共通みたいなので、フィット3ハイブリッドに取り付ける予定です。[ZE2用ですが・・・]

あとは100Vを家の何処から引っ張るかが課題です(´・ω・｀)

買いました(^O^)／

国内Aクラスでのんびりマイペースに進めてます。

前よりスキール音が良くなり、タイヤの様子がわかりやすくなりました。
やはりハンコン必須です(*´Д｀)


昨日の燃費。






無給油1000キロは知らない間に突破してた（笑）




今日の燃費。




フィットと同じ走りをインサイトに要求すると、バッテリーが空になります^^;

いつもの通勤ルートです。


エンジン走行の割合と、無駄なエンジンの始動回数低減で燃費が伸びてます♪

流れのいいバイパスより、制限速度の低い信号の少ない住宅街のほうが燃費が伸びるぜ(*´∀｀)



60km/h出ることもないので、エンジンがゾンビモードにもならず切りたいところで切れてくれます(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…


目指せ50ww



つくばで撮影しまくった結果、やはり望遠がほしい・・・。


AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8G ED VR II

(＠_＠;)




パソコンも・・・orz

ということで、県内の一番遠いところまでプチドライブです。



インサイトだと通常この時期31～33km/Lのルートですが、FIT3はなんと！





真夏の頃でも難しい燃費達成w


帰りも・・・






40超え！



そして・・・





スケ@HYBRIDくんと緊急プチオフｗ




FIT3が並ぶと、みんなジロジロ見てきます^^;


帰りの燃費も・・・





いい感じ♪


明日は早起きだ（＾－＾）


詳細はフォトギャラリーにて。

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