みや@エコのブログ一覧

少し暖かかったので、頑張りました。

今日は定時退勤日・・・・

交通量が多めです。

が、平均速度が低いほうが気筒休止でだらだら走れて、意外と良い感じ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
走りすぎてバッテリーもすっからかんに(^^ゞ



結果写真の通りになりましたとさ。。。


で、帰ってからサクっとバッテリを交換!

エンジンルームがちょっと青くなって、良い感じに(￣ー￣)

ついでに、ラジエター塞ぎを第2段階へ2/3塞ぎになりました。


これで燃費上がるかな～??


追記!



バッテリーが青くなりました!

吸気ダクトが行方不明になりましたw

以外と長く使えたスマートキーのリチウム電池を交換です♪

弱ってくると反応範囲も狭くなるのでサクッと交換してしまいましょう!!

インサイトも10万キロを超えましたので、早速維持モードへ♪


で、第一弾!


バッテリ交換!

純正バッテリでも上げなければ10万キロ持つことがわかりました(笑)



ブツは届いたので、強制定時退勤日の明日にでもサクッと取り付けてしまいましょう!!

このバッテリー・・・ホームセンターやカー用品店で、1万円ちょっとで売られていますが、ネットで買うと半額で買えます～



送料入れてもまだ安い!!


古いものが送られてくるんじゃないかと心配しましたが、安くて商品の回転が早いのか、先月製造の物が来ました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

店頭で買うよりずっと新しいみたいですw

http://store.shopping.yahoo.co.jp/gekicar/a5aba5aaa5.html

↑私はこちらで買いました・・・現状最安です。




インサイトと12Vバッテリーのお話・・・

普通の車はエンジンでオルタネータを回して発電し、バッテリーへ電力を供給しています!
インサイトはオルタネータがありません!
どこから電気をもらっているのかというと、後ろにあるハイブリッドバッテリーから給電しています。

そのままでは電圧が高いため、DC-DCコンバーターで13.9V～13.0Vへ電圧を下げて給電しています。

このバッテリーの用途ですが、普通の車はセルを回してエンジンを始動するのに使われます。
インサイトは通常ハイブリッドバッテリーからIMAモーターを回して始動しますから、バッテリーは大した仕事はしません(^_^;)
イグニッションをONにして、IMAを制御するコンピューターに電気を送れればエンジン始動できます。
いざとなったら乾電池8本でも始動可能です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

そんな仕様のため、カオスは少々オーバースペックな気がしますが、エンジンルームが華やかになるので私は好きです(^^)

DC-DCコンバーターの変換能力ですが、MAX2kwということでかなりの大電力を変換できるみたいなので、純正バッテリのあの小ささはなんとなく納得できます・・・