みや@エコのブログ一覧

書き忘れてましたので追記。
道がスカスカで、信号のタイミングに恵まれていたため、後方からの圧力もなく勝手気ままに走ったらこんな数字に(*´Д｀)

エンジンの動いている時間を極力短く出来ると良い様です(^O^)／

エネルギーフローを作成(笑)


電池だけにしようと思ったけど、矢印書いたほうがわかりやすいかなと、PCでコツコツ作ること1時間。

レイヤーで、残量や矢印の向きが自由自在w


実車ももこのくらい自由にントロールできればいいのですが(笑)




まだフィットの燃費ネタがあるので小出ししていきます♪

□EV走行時の注意



EV走行時のエネルギーフローです。


走って行くと・・・電池3セグから・・・




2セグに減って充電走行開始します。
この状態で50km/h定速走行より、40km/h定速走行のほうがより早く電池がたまります。エンジンの余力が大きいためです。

50km/hで定速走行でも状態によりますが、数秒で3セグまで回復します。

2セグの状態で避けたいのは・・・車を停めること^^;



3セグまで回復しても、充電を続けます・・・
俗にいう充電地獄です(´・ω・｀)
エンジン負荷30%台でちょっと効率が悪いエンジンの使い方です。。。コレは避けたほうがよいでしょう。

EV走行中に2セグになった後、3セグに回復してもEV走行に移れない時があります・・・




そのまま平地を走る分には問題ないのですが、下り坂でアクセルをオフする場合や、信号などでダラダラと減速したい場合はエンジンブレーキが効いてしまい、充電効率が悪くなります。。。

その場合は50km/h以下(条件次第)でブレーキをチョンと踏むと、止まってくれます（＾－＾）
2→3セグ直後でも有効でした。


□発進のススメ

通常停止状態から発進する時は・・・



モーターで走行開始しますが、さっさとエンジンを回して充電させながら加速させましょう。
低速のため、アクセルを強めに踏まないとエンジンがかかりませんし、強く踏んだ時にEVでかなりの電力を消費してしまいます。

そこで、Sボタンw

発進して、わずかにクリープで動き出してからSボタンをオン!

すると、クリープの速度ではエンジンが始動できず、すぐには掛かりません。
5km/h位になるとスルリとエンジンが掛かります。
この方法が確実に低速で大電流を消費せずにエンジンを掛ける方法です。
もちろんエンジンがかかったら、Sボタンを解除して通常の加速をしてください。