みや@エコのブログ一覧

今日は、アンケートに答えてゲットしたバスツアーで鎌倉・江ノ島へ。

おニューのレンズの初陣ですw





鎌倉と言ったらまずはこちら!





大仏♪



後ろはこんなかんじ。

通気口があるんですね(笑)




鳩♪




今回は全部70-200mm f2.8のレンズで撮影。
2.8のボケが凄い（＾－＾）






大仏の標識。
絵がリアルでした。





続いて江ノ島へ。


バスツアーなので、渋滞にハマり活動時間が30分ほど短くなりました(´・ω・｀)

展望台までダッシュです^^;




ココで灯台の入場券を購入。

庭園の券もセットに成ってますが、ゆっくり見ている時間はないな(笑)







入るとチューリップがずらっとお出迎え。




コレは・・・夜光るのか(^^)




展望灯台へはエレベーターでさくっと上がれます。
江ノ島の弁天橋。


静岡方面




富士山



200mmテレ端で富士山。

この日は風がすごく、ブレます^^;




しかしこのレンズ凄い!
解像度も、D600の2400万画素をもれなく使い切る感じで、F5.6で使うとカリカリです(笑)
ナノクリ効果で色もこってり！



ランドマークタワー




江ノ島海岸。

真冬でも結構な人がいました。



伊豆大島。




右に利島

真ん中に新島が見えます。


トリミングしました。




江ノ島名物の猫？

美味しものをたくさん食べているようで、かなりの重量級です(笑)




夕暮れの富士。






とまぁこんなかんじで、撮影してきましたが・・・

このレンズ…重くでかすぎのため、一回装着して外にでるとレンズ交換に手間取りまくります(笑)

というか、面倒で交換しませんでした^^;


でもこの写りは癖になりますね。
F4通しのいつものレンズとの各の違いを思い知らされました・・・。


このブログから画像置き場を変更。フォトギャラリーからFlickrに変更し、画質が上がりました。

書き忘れてましたので追記。
道がスカスカで、信号のタイミングに恵まれていたため、後方からの圧力もなく勝手気ままに走ったらこんな数字に(*´Д｀)

エンジンの動いている時間を極力短く出来ると良い様です(^O^)／

エネルギーフローを作成(笑)


電池だけにしようと思ったけど、矢印書いたほうがわかりやすいかなと、PCでコツコツ作ること1時間。

レイヤーで、残量や矢印の向きが自由自在w


実車ももこのくらい自由にントロールできればいいのですが(笑)




まだフィットの燃費ネタがあるので小出ししていきます♪

□EV走行時の注意



EV走行時のエネルギーフローです。


走って行くと・・・電池3セグから・・・




2セグに減って充電走行開始します。
この状態で50km/h定速走行より、40km/h定速走行のほうがより早く電池がたまります。エンジンの余力が大きいためです。

50km/hで定速走行でも状態によりますが、数秒で3セグまで回復します。

2セグの状態で避けたいのは・・・車を停めること^^;



3セグまで回復しても、充電を続けます・・・
俗にいう充電地獄です(´・ω・｀)
エンジン負荷30%台でちょっと効率が悪いエンジンの使い方です。。。コレは避けたほうがよいでしょう。

EV走行中に2セグになった後、3セグに回復してもEV走行に移れない時があります・・・




そのまま平地を走る分には問題ないのですが、下り坂でアクセルをオフする場合や、信号などでダラダラと減速したい場合はエンジンブレーキが効いてしまい、充電効率が悪くなります。。。

その場合は50km/h以下(条件次第)でブレーキをチョンと踏むと、止まってくれます（＾－＾）
2→3セグ直後でも有効でした。


□発進のススメ

通常停止状態から発進する時は・・・



モーターで走行開始しますが、さっさとエンジンを回して充電させながら加速させましょう。
低速のため、アクセルを強めに踏まないとエンジンがかかりませんし、強く踏んだ時にEVでかなりの電力を消費してしまいます。

そこで、Sボタンw

発進して、わずかにクリープで動き出してからSボタンをオン!

すると、クリープの速度ではエンジンが始動できず、すぐには掛かりません。
5km/h位になるとスルリとエンジンが掛かります。
この方法が確実に低速で大電流を消費せずにエンジンを掛ける方法です。
もちろんエンジンがかかったら、Sボタンを解除して通常の加速をしてください。

いままでインサイトの走行特性にあわせていた通勤路を大幅に変更。
ＥＶがながーく走れる制限速度の低い道に変更。
全部40km/h制限ww

そして、会社帰りの暖気を信号で止まらずに走行したまま完了できる裏道に変更(笑)


が、途中から繁華街へ突入してしまうため、途中で燃費を落としつつ撃沈(/_;)

信号の変わるタイミングもめちゃめちゃ早くくて対応に苦慮orz



なれれば40越えるかな。




I-DCD解説動画。

個人的にはプリウスよりわかりやすい気がします。

で、エンジン停止時にモーターがエンジンを止める動作に入るため、EV走行に切り替わる瞬間やや失速しますね(汗)









今週は寒すぎてトータル燃費は30Km/lギリギリとなってます(フィットハイブリッド)
あさ、EBHを2時間働かせても、やっと19℃(外気温-7℃)


早く春にならないかな・・・・(/_;)