Mickey. C.のブログ一覧

外気温が10℃を切るようになりました。
充電ケーブルを繋いだ状態でエアコンを使うと、バッテリーを消費しません。
暖かい状態で乗り込むリーフは最高です。

この記事は、「間違いだらけのクルマ選び」の徳大寺さんを悼むについて書いています。

ルノーのコレオスに乗っています。リーフが来てからすっかり私の通勤車となり、週末の日帰りドライブ含め、メインカーはリーフになっています。

　とはいえ、乗り心地の良さは天下一品のコレオス。泊りがけの長距離ドライブならやっぱコレオスでしょう、と思っています。
　以前、日産のエクストレイルに試乗したときにはやっぱり違うねえ、とコレオスを購入したわけです。
ルノー　コレオス

　ところがです。あれあれ？エクストレイルの新型ってとってもルノーっぽい？
T32（3代目　エクストレイル）


　この外観なら、買い替え候補に十分上がります。
　ただしパワートレインが2.0Lのガソリン車しかなく、クリーンディーゼルやEV仕様がまだありません。
　時代の流れで、HV仕様がでるようですが、できれば日産にはクリーンディーゼル＆EV路線でいってほしかった。

　また、オプション設定していってコレオスと同じレベルまで装備を上げていくとエクストレイルといえどもそれほど値段の差がなくなってきます。

　12月の車検はまだまだコレオスを通す予定ですが、2年後の時にはもっと魅力的なラインアップになっているといいですねえ。

　いっそのこと、もうルノー・日産のカーラインアップを統合してしまって、エクストレイルの最上級グレードとしてコレオスを売ってください！コレオスってとってもいい車なのに日産の営業でも知らない人がいるのが残念です。

　あ、でもルノーファンには怒られそうだな。このアイデア。
　すいません。ルノーも日産も好きなものの戯言でした。

追記。　これだけエクステリアを変えたのだから、コレオスのフルモデルチェンジモデルとして出しても面白かったのかな？

名古屋から中津川にドライブしてきました。

13:30 日産　豊明店で80%充電してから出発。ここで４セグから８セグへ。
伊勢湾岸自動車道から東海環状道へ乗り換えて、土岐ＩＣまで。
14:30 - 15: 00 もよりの日産で再度８０％充電してから　３セグから８セグとして、
中津川へ。
15:30 満天星　一休　苗木店で　おいしい栗ぜんざいと抹茶をいただきました。
その足で中津川駅に戻って、栗きんとんを何種類か買って、食べ比べ用。

17:00 さらにすやへ向かって、栗きんとんを追加購入。
この時点で４セグしか残っていなかったので、日産　中津川西店でまた８０％まで充電。

18:00 その後は非常に順調です。高速はほぼ下りのため、８セグから目盛りがなかなか減りません。
19:20 岡崎　大正庵釜春本店でおいしいうどんをいただいて、この時点で残り２セグ。

20:00 - 20:20 日産安城で、70%まで充電。６セグにて出発して
５セグで自宅へ戻ってまいりました。

　今回利用させていただいた日産ディーラーでは非常によくしていただきました。ありがとうございます。
充電待ちを気持ちよくすごさせていただけると、その後のドライブも非常に気持ちいいので助かります。

2012年5月初登録の初期型リーフです。
e電費アプリを用いて、急速充電器で表示された充電容量と
自宅での普通充電で100％充電したときの12メモリでの残容量をもとに、表を作ってみました。

目盛    バッテリ容量 割合　急速充電噐表示
12    20KWh    　100%
11    18kWh     　92%
10    17kWh     　85%
　　　　　　　　　　　80%     90%
9     16kWh     　78%
8     15kWh     　72%
　　　 14kWh    　70％     80％
7 　 13.8kWh     　67% 　    75%
　64%     71%
6     12kwh     　60%
5     10kWh     　50%
4     　9kwh     　45%
3     7.4kwh     　37%
2     5.4kwh     　28%
1     4.4kwh     　22%

    　4kWh     　20% でバッテリー残量低下警告

　リーフのバッテリ残容量　12目盛り、１００％を自宅で１００％普通充電したときとするとだいたい19.2 から 19.6kWhで約20kWhとしました。

　これをもとに急速充電器で71%, 75%, 80%, 90%充電したときの、e電費アプリが示したバッテリ残容量を対応させると、それぞれ実際には64%, 67%, 70%, 80%しか充電されていなかったことになります。
　これは非常に納得できる結果でした。
　なぜなら、90%充電しても目盛りが9までしかいかなかったり、80%充電しても目盛りが８までしかいかないことが、急速充電器では多かったからです。急速充電器ってうそつきですね。

　最近は、残り2目盛りになったら急速充電器で80%まで充電する、という使い方をしていたのですが、大体20分くらいで 9kWh充電されていました。2目盛りのときの残容量が5.4 kWhですから、5.4+ 9 = 14.4 kWh充電されたことになり、目盛りが8まで回復していたので、この表はおおむね正しいのでは、と思っています。

　リーフが発売された2011年,2012年頃のブログをみてみると、24kWh容量の80%充電なら 19.2kWhだから電費 7km/kWhなら、 7 × 19.2 = 134.4 km走れるはずなのに100kmも走れない旨の事が書いてあったりしました。
　
　実は、20kWhが100%であり、しかも急速充電器で 80%充電は70%充電だったので、14kWhしか充電されていなかった。つまり　7× 14= 98km !!!
　おー、計算ぴったしです。

　一回の急速充電容量　9 ～ 10 kWh　×　今の電費　7.5 km/kWh = 68.5 km ～ 75km
　ですから、家内が一度に走れる距離は80ｋｍくらいという話にぴったり合います。

　今度から、この表をもとに走行してみて、実際の走行距離と照らし合わせてみたいと思います。

　たぶん、この表はＭＣ後のリーフには当てはまらないのであしからず。