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軽自動車協会に問い合わせてみました。
事情を説明し2点の確認。フレーム番号の打刻をしてもらえるか。保安基準適合してるか確認してもらえるか。

打刻関係は陸運支局でないとわからない、保安基準の確認は実際に2輪の検査をしてる陸運支局に確認した方が、、というこで今度は陸運支局を紹介されました(^^;

早速陸運支局に問い合わせ。

打刻については、保安基準に適合していれば打刻してくれそうでした。問題はその保安基準。

自作フレームの場合や、既存フレームでも大幅に作り直す場合、その強度を担保するものがないと難しいかも、と。
ただ、どのくらいの強度が必要かの数値が存在しないので、実際に物を見て判断するしかなさそうとのこと。
車検(構造変更申請)のあるものは強度計算での安全率の目安があるっぽいのだけど、、。

念書で自己責任として申請すれば原付、ミニカー登録ならなんとかなるのか？車検のない軽二輪の範囲ならなんとかいけるのか？(250ccまでのトライクとか)

物を見てみないと、というところは変わらないので、まずは材料が少なくてすむ原付フレームでも作って確認してもらうのも手かな、、、。

昨日はカプチを天日干ししながら、エイプの配線やり直しをしてました。
動かないタコメーターの撤去するのにライトカバー内の配線を一旦全部摘出。タコの配線が簡易タップでとられてたのでタップ外しと被覆の絶縁。配線図見ながらつなぎ直して、ライトカバーに押し込み完了。
なんでかわからないけど、ニュートラルランプが復活してました(^_^)
タコはカプチでも試してみたけど動かず、、。ピックアップじゃなくて点火信号とってみるかな。

次は燃料タンク下の点火コイル。アース側が純正に差し込む端子を無理やり曲げて突っ込んで絶縁テープでぐるぐる巻きにしてあるだけだったのでボルトナットで付け直し。ついでにフレーム直アース増設。点火力アップせんかなぁ。

あと、謎のカラーリングとステッカーのついてたフロントフェンダーのリセット。シールはがしてアシつけして、余ってたプラサフ塗ってみました。気が向いたら塗装しよ。黒？赤？黄？青？

ミニカー計画ですが、作ったところで登録できなかったら切ないので、登録関係のことを市役所に確認してみました。

結果からいうと、軽自動車協会で実車を確認してもらって、原付なら原付、ミニカーならミニカーの保安基準に適合してることが確認できればOKのようです。

あ、ミニカーの場合は、登録時に車体の諸元と実車の写真も必要とのこと。(ここの詳細は登録の段階でまた確認)


車台番号について。
原付のフレームが傷んで使えなくなったなどで自作し入れ替えする場合は旧フレームがその後転用されないことを前提に、便宜上その車台番号で継続可能みたい。(協会の確認が必要か、打刻が必要か、までは未確認)

新規にフレームを自作する場合、協会での実車確認時に打刻してもらえるならそれを、打刻なしならエンジン番号で代用できなくもないとか。これは自作ミニカーも一緒。

可能なら好きな車台番号にしたいなーと思ったり。まー、ものが登録できればOKだけど。


次は軽自動車協会にイロイロ確認しないと。保安基準のこととか、、二輪の場合は自作はどうなのか、とか。

ひとまず自作フレームの原付、ミニカー登録可能ということでよかったよかったd(^_^o)

今日の午後にまたバラしてフロート高さチェック。規定値が20ミリ(らしい)のところ、18ミリ、、。上がってますね。
フロートのバルブの当たるところを少し曲げてほぼ20ミリに調整。

ジェット、フロートをキャブクリに1時間くらい漬けてみたけど、変化なし。組み付け後、ガソリン入れてみると無事にオーバーフローなしで正常に戻ったようです(^^)

ジェットは結局そのまま組んだけど、冬だし、少しでも濃い側にと思って、ニードルのクリップ位置を一番下げておきました。

エンジンは相変わらずかかりが悪いから、ボチボチやっていくしかなさそう。(-｡-;

先週原付のキャブをバラしてみたけど、ジェット類の穴は全部開通してたし、フロートも損傷なし。
キャブクリで少し掃除して組んでみたけど、ガソリン入れたらまた少しオーバーフロー。

なんやろか。よくわからん。

今回の収穫はMJ#75、SJ#35がわかったこと。キャブのキットを検索したら、標準でセットされてるのは90とか95。なんで、ひょっとしたら薄い。

95くらいを調達してみるかなー。バラしついでに足りなかったキャブクリでのつけ置きでもやってみよう。