ノア G's version EDGE

乗ってみたかったクルマの第2弾です。

まさか近所にG'sのバージョンEDGEがあるとは思ってもみませんでした。ディーラーの方に聞くと遠くから実車を見に来るお客さんも多いそうです。
まずはこんなレアな試乗のチャンスを下さったディーラーさんに感謝です！

実車で最初に印象的だったのはホイールです。なかなかカッコいい。ローダウンと合わせて良い低重心感があります。室内はインパネやパワーウィインドのピアノブラックパネルが落ち着いたスポーティ感覚が演出されています。

それだけにエンジンをかけた時の音の「普通感」にはギャップを感じました。

動き出して、駐車場から出るときにすぐ「欧州車みたい」と感じました。ミニバンならではポジションの高さから来る印象（道路が遠い感覚、ロール）は拭えませんが、道路に出ると欧州車らしさは間違いないものと確信しました。
ちょっとしたハンドル操作でスッとクルマが無駄なく反応する感じは思わず「おおっ」という言葉が出るほどでした。少しスピードを乗せたままで交差点に入って曲がっても苦しさを感じずに正確に曲がります。この好印象は試乗中、終始続きました。

その反面、エンジンとミッションにはかなりがっかりな印象でした。お店に乗っていったのがA3だったので余計だったかも知れませんが、「実用」という以外に良さを感じません。エンジンはアクセル踏んで音はするけどパワーがまるで乗ってくる気配がない。スムーズ過ぎて。また、CVTのマニュアルモードには正直愕然としました。回転数が極めて一調子に上下するだけで変速感も何もあったもんじゃありません。
MTやDCT車に乗ってばかりいるとこうも感覚が変わるのだろうかと思い、それは同時にCVTに慣れてしまうとMTなどのダイレクト感の良さを忘れてしまうことになるんだろうなと複雑な気分になりました。

ただ、繰り返しになりますがホントに運動性能は良い！
ファミリーカーの候補として考えるのであれば、エンジン性能も実用面が最大のメリットとなっている（いじられていない）ことはむしろ嬉しいことです。標準車と同じガソリン代で楽しく走れるわけですから！ファミリーカーでありながら、走る系のクルマに乗っている自分を唸らせたその実力は素晴らしいです。


このクルマは「多人数乗車」「ファミリーカー」という視点から見れば、間違いなく候補になります。自分もそういう状況になったら必ずトップ３に入れて考えます。