スコールのブログ一覧

クルマを手に入れてすぐに希望ナンバーを申し込み。
そしたらなんと一発で当選！1ヶ月くらいかかるつもりでいたのにｗ

早速陸運局へ行って手続き。
久しぶりなので、みんからで手順を復習しました。

滞りなく無事終了。

E90前期のテールランプはとにかくかっこよくない。
少なくとも自分は全く好みでない。何度この後ろの顔に萎えさせられたことかｗ

バックランプの白い部分がやたら目立つし、リヤ周り全体のデザインにもよるところもあると思うけど、1800㎜のクルマと思えないほどコンパクト感が出ちゃってる。
スモールライトの光ファイバーは良いんだけど…。

そこでテールランプのカスタムを検討。
LEDの社外品で探してみると、結構色々あり並べてみるとやっぱり印象が全然違う。というかテール全体がレッドになるだけでこんなに印象が変わるんだなぁ。
でも社外品は高い…(汗

BMWオーナーに初めてなりました。
早速乗った印象を。

クルマを受け取って店から出た瞬間から、ボディ剛性の高さにまず驚きました。塊感がすごい。
ボディからもステアリングからも路面にしっかり足を付けていることが伝わってくる一方で、振動や騒音からは何重ものオブラートで包まれているような感覚で不快さがシャットアウトされているんですね。相反する要素を両立してるんだなぁ…。

足回りは新車状態がどんななのか全く知らないので比較はできませんが、ゴムが分厚いというか、余力がたっぷりある気がする。ヘタリというものは感じられない。
いや、それなりにヘタってるハズだけどｗ

久しぶりに6気筒エンジンに乗りましたが、ジェントルな振る舞いに思わず微笑んでしまいます。ガソリンを爆発させているのになんでこんなモーターのような滑らかさが出るんだろ。F系の直4ターボたちとは全く世界が違います。
思いのほかトルクがあり、大人しく走っていると1500～1900回転でどんどんシフトアップしていくので気持ちいいです。

アクセルを踏んでいく、回転が上がるにつれどんどんパワーが出てきてドラマチックな加速が味わえる。踏みこみ始めの低回転域でもガソリンが供給されればグッと加速体制に入ったことがわかる力強さは感じるので線の細さは皆無。
ミッションも思っていた以上にダイレクトで、エンジン回転数と加速感を忠実にリンクしてくれています。なんで日本車のミッションはあんなにダイレクト感がないのかなぁ。

更に、ギヤを固定させてアクセルをじっくり踏んでいくと、エンジン音の上がり方が楽器かってツッコミをしたくなるくらいの「音色」を奏でますｗ音というか音質がどんどん変わっていくんですね。雑味が全くない！これが味わえなくなっていくのかと思うとなんとも悲しい…。

オーディオはノーマルで、予想通り良い音とは言えません。
でも、小さめの音で聞いている限りはその悪さが気にならないレベルですし、思ったよりウーハーが効いているのもいい。室内が静かなのでそれで全然イケます。
音楽メインでいこうとすると力不足だけど、サブに徹してもらえればこれはこれでありかなと。スピーカーに手を出すかどうかは様子見してから決めようかな。

燃費はまあそれなり。7.5～8.5くらいかな。まあこの乗り味が得られるなら、この燃費+ハイオクのコストは安いもん。RB1にハイオク入れるのとは感覚がまるで違います。

気になるここととして、まず段差を超える時の乗り心地の悪さ。
普通の路面であれば極めて滑らかな乗り心地ながら、段差を超える時には軽自動車並みの振動をドシン！と伝えてくる。ここまでかって思うほど。ごはん食べた直後だと胃にくるレベル。ランフラットタイヤが原因なのでしょうか。これさえなけりゃ！
あとはルームミラーの軋み音。クルマが振動する度にキシキシと忠実に反応してくれる…。室内は基本的に静かなので目立つんです。これさえなけりゃ。


トータルの印象、思っていた以上の完成度高さにビックリと感動。
走って楽しいとはこういうことかと久しぶりに認識しました。
高いだけのことはあるなぁｗ

大きな故障がなければ乗り続けていきたいものです。