pcd114.3化で幸せになろう計画

去年の冬、スタッドレスに交換した時には気づいてたんですが、もう夏タイヤの溝が無かったのです。
サイズは225/35R18、18インチ偏平の薄さによる乗り心地の悪さを露骨に感じていたので、新調するならインチダウンしたいなぁ、と漠然と思っておりまして。

S1ってハブが5穴pcd100なのは皆さんご存知の通り。
5穴pcd100ってーと、スバル系やトヨタ系に多いんですよね。
んで、国産pcd100に合わせたホイールだと、インセットが絶望的に合いません。
なんとなくのイメージですが、国産系pcd100だと7J+45付近が多い。
S1は7.5j+37が純正。
比較すると、外ツラが15mm程度引っ込んでしまう！
これは由々しき問題です(笑)
良い具合の17インチのホイールを探すんですが、なかなかどうしてイイモノに出会えず。
114.3ならいくらでもあるのになぁ。
そうだ！pcdチェンジャーで114.3に変換しちゃえば幸せになれるんじゃね？

かくして、pcd114.3化計画がスタート!

何よりも先ずはpcdチェンジャーの確保。
ハブリング付きのモノがいいなぁ、と見つけてきたのが車体側とホイール側のハブリングが一体になったコイツ。

今回装着したのは、KY'S SHOPさんというところのハブリング一体型pcd変換スペーサー。
メーカー専用で作ってるので、車両側はハブ径57.1ｍｍにピッタリ、外側は社外ホイールの73mmにぴったりの、夢のような製品です♪
厚さは15mm、コレを前後に装着です。

ホイールボルトじゃなく、ハブボルト式になるのもポイント高い！
ボルトピッチは1.25の日産系。

んで、肝心なホイール。
15mmのスペーサー装着してるので、7J+45辺りがドンズバサイズ。
流通量が多いので、安くて探しやすいのは大変助かります♪

悩みに悩んで、購入したのはコレ！
今は無き(？)レーシングスパルコのNT-R。
ステージアとお揃いですw
NTRって言うと、ちょっと卑猥な響きですね(謎)
サイズは7J+45と狙ったとおりのサイズ！
狙ったとおりというか、サイズ展開も熟知していたので、狙って買ったのですが(笑)

装着までに色々と作業ありましたが、省略w
無事に装着となりました。
pcdチェンジャーにはナットも付属していましたが、メッキであまりにもホイールに合わないので、別途17HEXのクロモリの黒いナットを仕入れて装着しています。

リアの出面。
これなら大丈夫でしょう！

フロントの出面。
これなら大丈夫でしょう？

タイヤの厚さとのバランスもイイ(・∀・)b
ちなみに、装着タイヤサイズは215/45R17
高速走行も何度かこなし、ブレ等全く問題なし！
これでホイールタイヤが選び放題になりました♪