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テキスト126ページ参照

簡単な事なんですがあまり皆さん気にせず組んでませんか？

写真のようなマスターシリンダー
このまま組むと1、2年もすればサビサビになります

ボクはスチールにそのまま塗れるクリヤーのペイントを塗ってから組付け
仕上げにウルトのキャビティーワックスを取り付けボルトなども含め周辺も塗布してブレーキオイルによるサビに対策してます


クリヤーの缶スプレーはホームセンターなどで売ってる物です
これだけでも充分なくらいです　
キャビティーワックスはウチみたいな取り扱い店かヤフオクなどでも買えます
サビやすい箇所に塗っておくと良いですよ

先日のスバル360 などはフロントフェンダーとボディの隙間なんかにも塗ってます
A112とかもパネルの合わせがサビやすいので塗ってあげたくなります


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週末のヒルクライムに向けて700m.a.s.l.にてセッティング








テスト前にガレージでSUのピストンの動きを確認してダンパーオイル量をチェック

走り出してすぐに息つく感じ　かなり薄いみたいなのでSUのミクスチャーアジャストナットをフォー・フラット戻してみた

ゆるく続くコーナーを軽く流してみるとトルクもあって息つきもなくなった
少し回してこの先のストレートエンドでプラグチェックしてみるか

1.2番の焼けは良い感じ　3.4番は少し濃いめかな
3.4側のSUのミクスチャーをツー・フラット締めて再度コースを周回してプラグチェック

ん～こんがりきつね色♪


【解説】

ここでいう「フォー・フラット」「ツー。フラット」は
ナットが6角形つまり6面あるので面で数え「4面戻し」「2面締めこむ」の意
6角じゃなくて8角でも同じように使えます

くれぐれも「フォー・フラッツ」「トゥー・フラッツ」ではない

フォーミュラやってた時に先輩が「車高下げるからプッシュロッド2フラット戻して！」　「2フラットって？」　「6面だから2面回すんだよ！」「へ～なるほど2サイズじゃなく2フラッツ」　「フラットでいいんだよ！」というわけでレース用語としては「2フラット」と発音して下さい　キッパリ！

ちなみに1回転以上の場合は「○ターンあるいは○回転と○フラット」と言ってました　なんだかねえ　良いのかな？

カッコよければいいんです！




キレイなおねえさんのいるお店などで使えるフレーズではないかもしれませんが工夫して使って下さい


エンスー養成講座　初級編

今回はクルマ好きが集まるスポットでカッコよく見せるポイントについて
テキストお持ちの方は8ページを参照下さい

■プラグのやけ具合の見方　
先ずはプラグのチェックから、これはわりと簡単ですよね

ここでひと工夫！取り外したプラグを持つ右手をタバコに火を点けるような感じで左手で覆うような仕草をしてプラグを見ます
加えて「ちょっと薄いかな」とか一言あるといいですね
ナゼとか理屈は良いのでやってみて下さい

毎日3分カガミの前で練習して、さりげなくできるようになったら
さあ憧れの青山にデヴューです

VANの前にクルマを停めて、仲間が外してるプラグを手に取って見て「8番がいいんじゃない？」とかやると貴方も一目置かれるようになります(いつの時代？)

注意事項として✖やってはイケナイ事
NGKのプラグケースとかにスナップオンの工具とかはヤリ過ぎでイヤらしく見えるので
工具はホームセンターとかで売ってる安いヤツが好ましいです　
そんな事で見栄を張らないのが、ツウらしく見えます

グローブボックスとかにプラグレンチとマイナスドライバーとか無造作に入れておいて
クルマを降りる時にジーンズのポケットに入れてボンネットを開けるという流れがスマートです



来週は中級編です。
テキストは通販で購入できます(笑)