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今年もよろしくお願いいたします

NSUのヴァンケル・スパイダー

世界初のロータリーエンジン搭載の市販車

ウチに入っている写真のはmazdaが当時研究用に輸入した3.4台の内の1台



乗り出してすぐに驚くのは剛性感の高さ、小さいのにメルセデスのSLに乗ってるような感覚です。
ぺリ　シングルローターは500ccながら50馬力なんとリッター100馬力

高速を安定して片手運転140km/hくらいでクルージングできます。
（おまわりさんボクは安全運転なので聞いた話です　くれぐれも（笑）

この時代の日本車で140で流せるクルマがどれだけあったでしょうか？
2倍の排気量の10Aコスモ・スポーツと乗り比べしてみたいです。





内装もシャレとんしゃ



リヤエンジンなのですが写真のエンジンフードを開けても、そこにはラゲッジスペースがあり
底のハッチを開けるとエンジンが見えます。

ウォーターポンプが壊れたので日本の旧車から適当に選んだポンプを買って分解してみたら
ほぼ寸法が同じだったのでベアリングとメカニカルシールを流用して修理しました。


今時はネット検索すると部品も簡単に入手できるし、困ったら整備ブログとかで対策方法が探せるので素人の人から、さも自分の経験のように講釈聞かされたりします（笑）
自ら試行錯誤する努力みたいなのが薄れちゃった感じ

高校の頃　バイクのヘッド削って5km/hスピードアップしただけで嬉しかった感覚がレアなクルマばかりイジっていると今でもあるんですよね(^-^)
皆さんはいかがですか？

レース用ホイールに合わせてアルミで作ってたオーバーフェンダーはこんな仕上がりになりました。

隙間は5ミリもないくらい　ツライチ




浮かせたエンジンフードからウェーバーとツインプラグ用のディスビが見えます。

ボディから5センチも出たワイドホイールが収まるようオーバーフェンダーを作ってみました。

なんとなくイメージしながら20分くらいて整形したわりに、上手くできたかも、反対側を同じにするのが難しいんですけど(笑)