最近は通勤のみで・・・

度重なる床づれのは再発で、身体の状態も思わしくないので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ等には殆ど行けず、
最近のｲﾝﾌﾟﾚｯｻSRXは、必要最低限の通勤、通院のみの使用くらいです。

ですから「より道」によるﾄﾞﾗｲﾌﾞもかなり少なく、燃費はｲｲわけではありません。
通勤だけで、ﾄﾞﾗｲﾌﾞみたいのﾞは皆無なので、ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ燃費の達成率は、
以前に比べて5％前後落ちています。以前は９０％前後、今は85％位です。


でも何もしないのは暇過ぎなので、最近は新しい燃費計の使い方を見出して楽しんでます。
日々、通勤でガソリンを何．何何リットル使ってるのか計算して、日々比較しています。
因みに以前のﾃﾞﾐｵ時と違い、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟはやめました。理由はいくつかあります。

・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ自体はｶﾞｽの消費量に少しは、ﾎﾝの少しは貢献します。どれは大事です。
でも折角ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟをしても、ｶﾞｽの節約は回数を重ねても、大した節約にもならないのです。
・それよりもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは、ﾊﾞｯﾃﾘｰへの負担が思ってた以上に大きく、ﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命を縮め、
ｶﾞｿﾘﾝは少しは節約できるが、一方ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換等の維持費増で、結果的にお金は嵩みます。
↑ﾃﾞﾐｵでは殆どｴｱｺﾝﾚｽでの乗車でも、約3年しか持たなかった。←ｾﾙが回らなくなりました。

それならばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは止めて、運転方法をより見直して、走法の更なるﾘﾌｧｲﾝで
燃費向上を目指した方がｶﾞｿﾘﾝも、財布も、経済的だなぁと思いついたわけです。


それで、燃費計の表示を「消費ｶﾞｿﾘﾝ量」にして、毎日の燃費を比較できるようになりました。
瞬間燃費の標記は見れないけど、燃費表記でなく、消費量の表記はある意味新鮮です。

で、給油や洗車でｴﾝｼﾞﾝを切ったときは、それまでの使用量がﾘｾｯﾄされてｾﾞﾛになるので、
それまでの使用量は書き留め、帰宅後に合算します。そすれば片道の消費量が分かります。

で、混んでいても、なるべく回り道は無しです。結果、その混み具合による違いも露骨にわかります。
渋滞って燃費に悪～。因みに寄り道してエンジンを切ることになると、消費量は数CC増加します。
どうにも混み過ぎ時は、消費量増加を覚悟で回り道し、余分に使ったｶﾞｿﾘﾝを計りますけどね。

それで今感じていること・・・ｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷをなるべく開けず、少しでも先の道路状況を考え、
ｱｸｾﾙはいらないと思えば、即ｱｸｾﾙｵﾌ…「けっこう変わります。でも運転を楽しむのとは
どうにも反比例するような結論ですが、燃費＝維持費、を考慮するのには一番ですね。
因みに、ﾌﾞﾚｰｷをなるべく使わないのには、ｶﾞｿﾘﾝの節約以外にも目的がありますよ～

私の乗るインプレッサは今どきの車よりは、数段燃費は落ち、NAのｸｾに相当悪いと思います。
でも、ｶﾀﾛｸﾞの達成率で言えば、●●㎞ではなく、達成率だけなら、運が良ければ勝てるかも…。