オールシーズンタイヤの交換時期

今はサマータイヤのランフラットを履いているが、真冬の降雪地域の移動を考慮して、オールシーズンタイヤを調べている。

タイヤの交換時期といえばスリップサインが有名だけど、冬用タイヤやオールシーズンタイヤにはプラットフォームというものがあり、タイヤの溝が半分になったらそれが露出して、交換時期になるということを知った。

もちろんタイヤの溝が半分だからまだ走れるが、冬用としての機能が低下して交換時期であるそうだ。

ここで面白いネット記事を発見。タイヤを取り扱っているクラフトという会社があるが、そこによると、シンクロウェザーという今年発売されたオールシーズンタイヤはプラットフォームを超えても、スリップサインまで冬タイヤとしての能力が発揮されるそうだ。

とはいえ、溝が減るから能力は低下するのは間違いないが、メーカーとして、冬用タイヤとして使えると明言してくれてるのは非常に興味深いこと。

シンクロウェザーは、天気によって能力が変わるといったものだそうで、値段が高いので購入検討していなかったが調べてみたいと思う。

っていうか、シンクロウェザータイヤがサマータイヤやスタッドレスタイヤより全てにおいて性能が上なら、ダンロップはシンクロウェザーだけ作ればいいじゃないの(//∀//)
もちろん冗談。

https://www.craft-web.co.jp/blogs/ichinomiya/331427/

追記
長々書いたけど、シンクロウェザーの価格調べたら、次回交換する候補タイヤの四本分の値段するじゃないか🤣

1本4～5万て、新しい技術開発があると思うけど、大谷くんを宣伝に使うとか、そりゃ価格高くなるよな😂