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本日、曇りにて多少気温も下がってきたので黄色いの引っ張り出して当てもなくドライブ。

来週は西方面に出かける予定なので、東に向かう。

最近、食べてなかったので邑楽町の麺龍に佐野ラーメンを食べに行く事に。　こちらのお店は佐野ラーメンでも有名なおぐら屋出身のお店。　



佐野系でなくても、醤油味って『この味、他でも食べたことあるな』って色々な所で食べてると感じる事が良くあるけど、このスープの味に近いと感じたのは佐野のおぐら屋くらい。　当たり前ですね、ご主人はおぐら屋出身との事ですから。

この味が高崎周辺で食べられたらなぁ。

意外と西毛(群馬県西部)高崎前橋近辺で佐野ラーメンが食べられるお店って無いのですよね。

自分にとっては昔から所有したかった最高の車。

グランツーリスモ２でモータースポーツエリーゼを知ったのがこの車を知り好きになったきっかけかも。

今から20年、30年後まで維持していけるか金銭的にもそれ以外の要因的にも不安はあるけれども今を楽しみたい。

予算が潤沢に有ったとしてもフェラーリ、ランボ、ポルシェではなくこの車を選ぶ。自分は。

スーパーカーにも引けを取らない魅力がこの車には有ると思う。

1ヶ月以上、暑さや台風もあり乗れてなかったエクワン。
最高気温も32度くらいとの事で朝一から準備して目的地も決めずに出発。

昼過ぎには雨が降るかもしれないし、気温的にも昼までに帰宅したかったので

赤城山を前橋から登って、沼田側に下り道の駅田園プラザを目指す。

赤城山頂の湖畔の駐車場にて、ワンちゃんを車内に残してトイレに行った際にインロックしてしまったご婦人が。
この時、午前8時すぎ。
ＪＡＦは読んだけれど2時間半くらい掛かるらしい。

赤城山頂で気温は温度標識で22度位だったけど、JAF到着までワンちゃんが熱中症にならなければ良いが、何もしてあげる事ができず残念でした。最悪は窓ガラス割るしか無かったのかなぁ。

道の駅川場田園プラザ

さすが2年連続日本一の人気ぶり。
到着は9時少し前だけれど、駐車場はかなり埋まってました。
マーケットは9時オープン前から行列。

おにぎり屋さんも9時オープン前に行列。

チーズかピザが食べたかったけど、飲食ブースは10時以降のオープンなので1時間は待てないから早々に退散。

その後、伊香保温泉側から榛名山に上り高崎市側に下山。

十分走れて満足したので帰宅。
軽く洗車して終了。

洗車してみると、フロントカウルは飛び石多いのわかってたけど、リア周りも傷や塗装の小さな剥離を発見して少し凹む。
23年前の車なので仕方ないか。

でも、いかんせん無茶苦茶爆音なので近所に対して申し訳ない。
Ｓ1エリーゼは純正マフラーで静かだったし、Ｓ2エキシージは後で交換した社外マフラーの方が純正よりも静かだったから今回はまともに暖気なんて出来ないくらい。

街中走ってても、ただでさえ目立つ形と色なのに、超爆音で周りの視線が痛い。

知らぬ間に、大した投稿もしてませんが約16年弱も経っていました。

今後とも宜しくお願い致します。

普段乗らないエクワン君の為、常時バッテリーの状態を良好に保つ為にCTEK常時接続をしてあげたい。

前回、カーポート支柱の幅に納まるプラボックス(約150✖️250)にギリギリでＣＴＥＫを収納すると配線類もギチギチで容積的にも狭いので発熱に関する機器不良や発火の不安が懸案事項でした。

そこで、今回は多少サイズは大きくなりますが換気扇付プラボックスを激安価格で購入する事ができました。
電気キャビネットのトップブランドの商品で未使用品が2000円！
(ちゃんとファン動くんだろうなぁ？)

ただ、吸気ルーバーは良いのですが、換気側のファンが想像以上に重たい。

カーポートのアルミに直接ビス固定では強度的に厳しそうなので何か対策しなくては。

また、建物側の屋外コンセントから防水延長コードをPF管で保護してカーポート側のプラボックスまで引いてくる予定なのですが、換気扇側は写真の通り配線が直でプラグがついている訳ではないので対応しなくては。


吸気側も排気側も防水ルーバー


吸気ガラリ　内部側　　防塵フィルター付き


排気ファン側　
連続使用で40000時間(約4年)が耐久年数みたいです。
壊れたら、排気側も吸気と同じ部品買って、機械換気でなく自然吸排気にしてみても良いかな。あまり温度上昇しなければ。
夏以外はファン回さないつもりだから倍くらいもってくれると有難い。

DIY取付したら整備手帳にて使用感含めて報告致します。
(￣^￣)ゞ