キャブ洗浄（分解・洗浄・再組立）

キャブを取り外したら、分解して点検・洗浄・調整。

まずエアーホーンを外してやるために、周囲の8箇所のボルトを抜く。
ここから先、ほぼ全てのボルトは、外すためにトルクスレンチが必要。

ボルトを外しただけではエアーホーンは外せないので、上下でつながっているリンケージの接続を切ってやる。
右1、左2箇所外せばよい。

外す前に写真等で接続の詳細を記録しておくこと。
組立の際に分からなくなるので。

エアーホーンを外したところ。

プライマリ、セカンダリ共にブースターを外す。

セカンダリのブースターを外すと、エアーバルブが引き抜けるようになる。

手前中央の加速ポンプのノズルも外して洗浄してやる。

エアーホーン側（下から）。

液面調整のために、フロートを外す。
レバーピンを引き抜くだけ。

メタリングロッドが写真ではまだ付いたままになっているが、エアーホーンを外す前に抜いておいたほうがベター。

フロートの高さは、ひっくり返したときのガスケットとフロート上部の距離になる。
ここが7/16インチになるように、調整。

高さは、ロングノーズ等でレバー部を曲げてやることで調整する。
ブラスなので、曲げすぎると当然折れてしまうので、少しずつ曲げては取り付けて高さを測ること。
Holley等と比較すると非常に面倒。

高さの調整が終わったら、一旦取り付けて、上下を正位置にし、今度はフロートの懸下量を調整する。
懸下量は写真右中央のタブを曲げて調整。
1-1/4±1/4インチ。

調整・点検が終わったら、パーツを洗浄し、逆手順で組み立てる。
インマニへの取り付けは取り外しの逆手順。

取り付けが終わったら、接続忘れがないことを確認し、エンジンをかける。
最初はキャブまでガソリンが来てないので、いつもよりクランキングが長く必要。

始動したら、ガソリンの漏れや溢れ等がないか、よく観察する。
オートチョークが付いている場合は、ついでにチョークの調整もしてやる。

暖気を十分にしたら、アイドルの調整を行う。
基本は前述の通り（http://minkara.carview.co.jp/userid/431178/car/464888/879876/note.aspx）だが、より正確に調整するためにはタコメータと併用してバキュームゲージを使用する。
キャブのバキュームライン（フルタイムバキュームのポート。ふさがっている場合はパワーブレーキのブースターラインを奪えばOK。どうせ停車中は使わないし）にゲージを接続し、ミクスチャを回してバキュームが最大になる位置を探せばよい。