Y10お帰りなさい！

昨日の夜友人の155に乗せてもらって引き取ってきました！（笑）

クリスマス危うしでしたがこのまま年越ししたいものです。

麻痺していたので自分のブログ見ると８月から出たり入ったりしていたのか！

整理できてませんがすごかったそうなのでまず書きます。
無理して読むと体に悪いかも・・・

最初のスロポジ交換は簡単でしたがなんだかちょっと本調子ではないような、まぁ古いからこんなもんなのか・・・でも主治医がなんかなぁというので始まった。

スロポジ交換の後セルの回りがイマイチでセルを修理。でもイマイチ。配線大丈夫？電気まともに行ってるのかな？ターミナル交換ハーネス交換。ほぼいい感じだろうと思ったらエンジン始動不能！？冬だしプラグイリジウムからノーマル交換、火花飛んでる、燃料来てる・・・インマニに生ガス入れても爆発なし・・・前までかかっていたのに・・・ドツボにハマッタと主治医。　群馬のY10専門家と相談、点火時期狂ってない？えっタイベル交換も何もしてないけど？あるのよそうゆう事・・・。デスビ見たらローター破損してる！デスビ駆動のベルト回りまさかずれてないよね。えーいタイベル回り全部ばらして点検、余談で一回クラッチ交換してるなーカバーの合いマークが合わせてないみたい、Y10はフライホイール見えないからカバーでやるそうです。そしてデスビがまさかの180度ずらして組まれていてた！
なぜこのようなことが起こるのか？

前期はJAXでしたが1.3GTの輸入販売はオートザムです。Y10専門家（談）そのディーラーの整備書を見てタイベル交換をするとエンジンがかからなくなる（笑）点火順序が違ってるからでＹ１０ブラジルユニットは4213。通常の１番気筒点火基準（FIREはこれ）の1342ではクランクセンサー位置は一緒だけど排気上死点で点火しちゃうそうです。デスビベースには切り欠き以外にロータ合わせの細いマーク線が有るそうです。過去にヒドイＹ１０はカムのトップマークを180度ズラシて無理矢理に組まれたりしてましたよ。

最後の無理矢理組まれていた例に該当していました（泣）
それに点火時期のずれもありましたがコンピューターがずっと修正して走っていたのを今回の修理でバッテリー外されてリセットされ、遠く外れた点火時期に合わせられずエンジンかからず・・・知らないでこの謎を解くのは非常に大変だったでしょう。

受け取ると以前の古い車だからこんなもんかと思っていたアイドリングの荒さや回転の荒さも取れイタ車らしさと思っていた荒さが日本車のように（笑）ちょっと寂しいくらいですが、トルクはきれいに太りました。

写真は今度どこかに出かけられたら撮りたいと思います。（疲）