バネを変えてみた☆

実はパパ号、昨年の京都オフの直後にフロントをフルタップの車高調に交換してたんです☆









K-BREAKっていうとこの車高調なんですが、何げにヤ○オク覗いてたら安値で出品されてて・・


新規格用の長穴仕様のフルタップで減衰力調整式っ(´Д`*)ﾊｧﾊｧ



















でも・・




どーせ上がるんでしょ？( ´_ゝ｀)



















なーんて冗談半分で入札してたら、これがサクッと落札と相成りまして・・∑ヽ(｀д´；)ﾉ ﾅﾝﾄｯ










ま、バネなしアッパーマウントなしのショック単体やし、抜けはないけどちょっとだけ要修理みたいなやつだったんで

誰も食いつかなかったんでしょうけどね～
















こういうの探してました(笑)













抜けがなくてちょいと直しゃあ使えるモノがジャンクな訳がないっ(-_☆)ｷﾗｰﾝ











てことで、京都オフのガレージセールでまー棒ちゃんに半ば強引に買わせた直巻バネをソッコーで拝借し

ある方に譲ってもらったDIXELスリットローター、G2ブレーキパッド、メッシュブレーキホースもブチ込んで

ひっそりと戦闘能力UP（笑）













ただ、このバネはスズスポ車高調用の7kで自由長が140mmという超ショートなもの。




案の定、ネジ部の最上段でかろうじて足りるくらいの状態・・(；-_-)





それに、現状では少し硬いかなーと感じていたので、少しレート下げて長いバネにしてみようと

またまたヤ○オクにて格安で購入したスプリングに交換してみました♪






下の画像は交換前の状態☆

バネ短すぎw(；´Д`A












これが交換後♪

全長はそのままでバネだけを入れ替えてみました(o´∀｀o)







ちなみにレートは6kの全長225mm




組み上げてから手で皿を回せるだけのプリロードをかけてみました。

ま、深い意味はないですが（笑）




段差で腹を擦るのが嫌いなパパはベタベタ車高は苦手なので、多分これ以上車高を下げることはないと思うし

街乗りメインときどき峠のパパ仕様なら、かなりピッタンコなんじゃないかな～(*´∀`)






ロクに採寸もせずに勘と記憶だけを頼りに買ったにしては素晴らしい仕上がり（笑）













バネってのは、同じID・同じ線径・同じピッチでも全長が変わるとフィーリングが変わるので、レートを

1k下げたことと全長が長くなったことで、かなりマイルドなフィーリングになると思います♪






減衰はそのままなので、硬すぎず柔らかすぎない動く足になってくれる☆



















・・と願っております（笑）




















ま、ぼかぁ気持ちよくケツが出りゃそれでいいんですけど～( ﾟДﾟ)y─┛~~








ただ、足回りのことはよく分からんし、乗り手もかなり鈍感・・








決して違いの分かる男ではありませんヾ(;´▽｀A``












まぁ何にせよ、乗ってて気持ちイイwと思えるクルマになればいいな～ヽ(o´∀｀o)ﾉ