ドリフトパパのブログ一覧

今日は先日のエンジントラブルの原因追及＆修理を行いました☆









原因は・・









ガスケット抜け　　　　でした～(´▽｀*)













画像の通り、2番がガッツリ逝っております・・





そりゃノーマルガスケットで1.7kもかけりゃ抜けますわ(;´▽｀A``







ま、心配された棚落ちもなく、エンジン自体は特にダメージはないようです☆


ヘッドもブロックも歪はありませんでした(；-o-) =3 ﾎｯ


ピストンもコンロッドメタルも3つとも特に問題なし。






てことで、チャッチャと（？）組んで無事作業終了☆















だがしかしっ












エンジンかけると・・











『ドッドッドッドッドッドッ・・』













あれぇ？(；´Д`A




また何か間違えたんかな？










原因として考えられるのは・・


　　①タイミングベルトを掛ける際、カムを180度間違えて組んでしまった

　　②2番のプラグ先端が錆びていたため、ちゃんと火が飛んでない

　　③その他ポカミス

　　④その他大ダメージを負っている



まず①

　そもそもこの状態でエンジンってかかるんかな？

　180度ずれてるとしたら、圧縮と掃気の工程が逆になる？

　そんな状態でエンジンなんかかかるのか・・



次に②

　自分的にはこれが一番クサイと感じております・・

　プラグは一応掃除して組んだけど、外した時はホントにサビサビでした(´Д｀A;)


次に③

　エンジン自体はちゃんと組んだはず。

　だからタイベル以外のミスはないと考えてます。


最後に④

　うーん・・

　ないと信じたい・・(；´Д`A









てことで、今日はちょっと遅くなったので、とりあえず原因追及はやめて終了。


後日プラグのチェックを行い、ノーマルプラグに交換してダメならタイミングを点検します。










しかし、自分のクルマを直すのってどうしてこうも一発でいかんのかな～(；-_-) =3 ﾌｩ


友達のをやる時はだいたいカンペキなのに・・






ま、自分のやる時は大抵テンパってるからしゃーないか・・








原因については後日UPします。










とりあえず、slinky、Tくん、まー棒ちゃん、いつも遅くまでありがとね～ヽ(´∀｀*)ﾉ




今度また何かでお礼しますヾ(;´▽｀A``

エンジンブロー( ´Д⊂












またしてもやっちゃいました・・







土曜日は雪の降る中磯釣りに行き、日曜は実家の手伝いもして充実した週末を送り、気分よく

高速を爆走して帰ってたら・・





なぜかブーストが・・









1.7k～∑(llﾟДﾟll)













あ゛ぁ!?∑(´□｀；)












その直後、ジリジリという嫌～な音が・・









ひょっとしてこれは・・(；´Д`A



その後、お約束のように水温は110度・・







『頼むっ、ヘッドガスケット抜けだけで終わってくれ～(｡-人-｡)』






と願いながら何とか高速を降りたものの・・









エンジン音はいつの間にかBOXERに・・




確実に1発打ってません(´；ω；｀)

















はい終了～( ´Д⊂















原因はまだ定かではありませんが、ハイブーストによるガスケット抜けか、ノッキングによる

棚落ちと思われます・・(ノ＿｀。）








そりゃあフルスロットルぬやわキロくらいで走っててブースト舞い上がれば壊れますわね・・












ブーコン壊れたんかな・・










とりあえず、明日からチャリ通です( ´Д⊂










とりあえず・・道路は法定速度で走りましょう( ´Д⊂

バレンタインデーにもらって一番うれしいチョコはズバリっ












手作りチョコ～o(*^▽^*)o ﾔｯﾀｰｰ













でも、それに匹敵するくらいうれしいのが・・












箱買いチロル～ヽ(´∀｀*)ﾉ ｨﾔｯﾎｰｰ














だって、冷蔵庫開けるとチロルがいっぱいあるんですよ～(o´∀｀o)



これがうれしくない訳がないっ（笑）












1つが300円以上する高級チョコもいいけど、それならボク的にはチロル箱買いのほうが断然イイ☆












てことで、今年も幸せ♪












嫁さんの作ったチョコプリンもなかなか美味しかった☆







これ入れとかないと後々何かと問題が発生しますヾ(;´▽`A``

とある方に頂いたオイルフィラーキャップを装着してみました☆




ついでに、装着したものの配管してなかったオイルキャッチタンクも、ホームセンターでホースを

買ってきて装着しました(´▽｀*)














うーん、イイ(o´∀｀o)














ただ、どうしてもキャップの文字が真横にならない・・(ノ＿｀。）






ま、仕方ないかな・・











つーか、カムホルダーの黄色・・そろそろ飽きてきたなー( ﾟДﾟ)y─┛~~

先週末は嫁さんの実家の法事で大阪へ・・








せっかくなのでZ1Fさんと恒例のプチオフをしてきました(o´∀｀o)











いや～しかし赤矢号はいつ見てもキレイですな～ヽ(´∀｀*)ﾉ





ボディもさることながら、魅せるエンジンルームがステキですね☆









で、いつものごとく、赤矢号にて京都の街を爆走（笑）



赤矢号には以前にも何回か乗せてもらった事はあるんですが、今回の試乗で気づいた、ていうか

改めて感じた点がありました。








それは・・


レスポンスの良さです☆






赤矢号には悪魔タービンなるRHB31スペシャルタービンを装着されているんですが、以前は単に

下から恐ろしく速いって事しか分かりませんでした。





つーか、あまりの加速に気づく余裕すらなかったのかも・・ヾ(;´▽｀A``





しかし、パパ号のHT07-6→HT07-4A換装に加え、うちのボスのHT07-5を体験したうえで感じた一番の

違いは3速トロトロ走りからのフル加速でした。





3速で街中を3000rpm前後で走ってて、前が開けたのでフルスロットルをかますと、同時に鋭く加速

するんです(＾－＾；







『当たり前やろー( ﾟДﾟ)y─┛~~』







って思う方、これが尋常じゃないんです(；´Д`A







例えるなら、HT07-4Aのブーストがしっかり立ち上がったパワーがアクセルを踏んだ瞬間に出る

ような感じなんです。




ラグっていうものが存在しない・・的な・・(´Д｀A;)










うまく表現できませんが、これははっきり言ってスゴい事だと思うんですよね～♪




小排気量でレスポンスとパワーを両立するのって、多分かなり矛盾してるのではないかと思う

ところですが、このクルマは高いレベルでそれが両立されてると感じました☆







ま、この感覚は実際に乗らないとたぶん分からないでしょう。










正直申しますと・・









これは卑怯ですwww(´；ω；｀)











排気量変更もせずにこのパンチはもはや反則ですよ・・( ´Д⊂










改めて悪魔タービンの凄さを体感したと同時に、そこらへんのパーツを組み合わせたところで

決して越えられない壁がある、ということを痛感したパパなのでした・・











そして、今回はいつもお世話になってるナビックさんにも行ってきました☆



画像を撮るのをすっかり忘れてしまいましたが、こんなにもカプチーノとAZ-1があるクルマ屋さんは

はじめて見ました（笑）




さらに、超貴重なH7年式のHB21SワークスRも☆



なかなかアツいクルマが目白押しでしたヽ(´∀｀*)ﾉ





で、チャレンジカップのPRをお願いされたので、今日、teamARTの総本山であるボスの店にしっかり

貼っときました☆




高知からの参加はちと厳しいところですが、ちゃんとPRだけはしときます～(*´∀`)











てことで、Z1Fさん、ナビックさん、色々とお世話になりました(´▽｀*)











また遊びに伺いま～す(o´∀｀o)