ドリフトパパのブログ一覧

最近のドリ車は油圧サイドにしてるクルマが多く、レバーも縦でかっこいいなー(*´∇`)


てことで、パパ号もドリフト専用サイドレバーにしてみました☆







ホントはシフトレバーのマウントと合わせて京都オフでお披露目の予定でしたが、あちこち現物合わせの加工があって間に合わず、残念ながらマウントのみ交換しての参加となりました( ´Д⊂




リアブレーキのブレーキ配管に油圧サイドをかませる方式やツインキャリパー化はまぁまぁ大変なので、機構は純正サイドワイヤーを縦のレバーで引っ張る方式で決定☆




パパ号のシフトレバーはワゴンR用で、全長が長く垂直ぎみだったため、少しだけ後ろに傾けて装着することで操作しやすくし、またサイドレバーとの干渉も考えて設計してます♪


おかげでなかなかいい感じ☆




e-manageの固定場所にも困ってたけど、ちょうどいいところにマウントできました♪







当初の計画では純正のレバーを残す予定でしたが、色々めんどくさいので外しちゃいました(笑)


おかげでシート横はスッキリ☆






ドリンクホルダでもつけよかな( *´艸`)





まだ出来たてホヤホヤなので実際の操作感は横向いてみないと分からんけど、まぁまぁいい感じっぽい☆


ただ、まだ体が慣れてないので、何気にサイド引こうとすると空振ってしまいます(笑)





次は駐車時の固定かな・・

現時点では、駐車時は1速orバックギヤに入れないと停まりません(笑)





最近全然走りに行ってないけど、あいかわらず工作は大好きです(o´∀｀o)

京都オフ2017、今年ももれなく参加してきました(o´∀｀o)


今年は例年の突貫工事を避けるべく、車検も速攻受けて準備万端！

・・の予定でしたが、前日まで重整備の連続( ´Д⊂



移動当日も高速道路上で4WD⇔FF切り替えのロックが外れて駆動を2回も失うなどのトラブルに見舞われましたが、何とか無事到着することができました(；-_-) =3 ﾌｩ

不幸中の幸いか、1回目は高速バスの停留所付近、2回目はPA入り口直前だったため、幸運にもJAFのお世話になることはありませんでしたが、日頃の整備不良が改めて露呈することとなりました・・




つーか、高速道路上に寝そべったのは今回が初めて(笑)







今回も前夜祭からの参加で、いつものメンバーとまったり楽しい時間を過ごし、当日は年々増加する台数に圧倒されつつ、アルト乗りにしか分からないようなマニアックな話題に花が咲くなど、いつも以上に濃い1日を過ごすことができました( *´艸`)


ちなみに集まった台数は約200台！




つーか、ここに集まるメンバーは普段なかなか会うことができないけど、なーんかいつも繋がってるような、とても心地良い感覚なのよね～☆

1年に一回しか会わないのに「おーまいど～」的な（笑）



とはいえ、たくさん集まりすぎて十分な交流ができなかった方も多々おられますが、それは必ず来るであろうまたの機会に♪








帰る前、きみどり30さんに｢緑ヘッドの写真撮りましょう！｣と誘われ記念撮影☆





緑ヘッドカッコ良すぎっ(o´∀｀o)







そして、今年も北海道からの贈り物☆





あると屋さん、今年もありがとうございます♪








そんなこんなで、今年も充実の2日間を過ごすことができました(*´pq｀)

参加された方、大変お疲れした～☆



来年もまた集まりましょ♪















おまけ(笑)






今年はまー棒が横乗り参加しましたが、前夜祭からの車中泊で雄2人が密室で一夜を明かすのは何かと問題があるため、彼には夜空にヨガマット＆寝袋で過ごして頂きました(笑)




来年はテント持参で参加しますw










それと、来年4月には”第3回四国SSミーティング”も予定してます♪

京都のようなイベント等は難しいですが、近隣の方は是非ともご参加ください(o´∀｀o)

先週末に点火時期を調整し、いい感じに仕上がっていたんですが、今日の通勤時、なーんかアイドリングが低い・・


フィーリング悪いな～(；´Д`A





ブーストの立ち上がりは鋭いくせに全然パンチがない・・

しかも、ブーストに負けないくらい排気温も舞い上がる・・







これって点火時期が遅れてるときの症状に似てるな・・(´д`)y━・～


アイドリングが低いのも頷ける・・








でも、点火時期合わせた時、デスビはがっちり固定したはず・・


締めた記憶も鮮明にある・・





じゃあなんで？









仕事から帰って恐る恐るボンネットを開けてみると・・







あらら・・デスビホルダのネジもげとるし・・(；´Д`A



やはり原因は点火時期ずれ・・






チッ

この大事な時期に・・(´д`)y━・～








とりあえず京都にはコレで逝こう(笑)







ま、外れはせんやろ(笑)




うちの、制御がK6Aなので、デスビもK6A用。

K6Aのデスビの固定はネジ1本で、しかもデスビホルダはカムの関係で5ミリほど薄くしてあるため、点火時期調整後にちょっと強めに増し締めしたことでとどめを刺したか・・(涙)






ま、不調の原因がドンピシャで当たったから良しとしようか(´д`)y━・～





カムの回転方向から、万が一ネジが緩んでも点火時期が遅れる方向なのでまだマシかな・・

これがもし逆だったら・・(；´Д`A



全開時なら秒殺でしょう・・





あーこわ・・(；-_-)

車検戻しから2週間あまり・・

やっとエンジン周りが完成しました♪




今回は高圧縮エンジンに仕様変更するために腰下を交換し、強化オイルポンプも装着してオイルクーラーを取り付けましたが、色々とトラブルがあり、決してスムーズとはいきませんでした(涙)



まずはコレ・・





オイルクーラーのホースをナイロンメッシュにしようとネットで購入しましたが、外径が微妙に太くてフィッティングを装着することができず、しゃーなしでステンメッシュを再度購入することに・・






お次はココ・・




これまでのオールクーラーはコアがちょっと大きめだったので、少し小さめの激安品を装着したものの、激安品ゆえの圧力損失と逆付けのデメリットを考えると夜も眠れず、結局は前のコアに戻しました・・





さらに、IN側のカムの装着位置を間違えてエンジンがかからないというショボいミスも重なって、毎夜ガレージにこもりっきりでした(；-_-) =3









ま、そんなこんなで色々ありましたが、トラブルでエンジンがかけられない時間を利用して、ブラストしっぱなしだったヘッドをライムグリーンに塗装♪






さらに、タイベルカバーをちょいと加工してスケルトン仕様に♪




ここはまぁまぁいい感じ( *´艸`)






で、こんな感じに仕上がりました～ヽ(o´∀｀o)ﾉ




しかし冷却系が左に集中しとるな・・





インタークーラー外すとこんな感じ♪








外すかどうか悩んだエアコンは結局撤去し、ついでに下のラジエーターサポートも外しちゃいました(笑)


おかげで整備性はバツグン！





ただし、来年の夏までに暑さ対策を考えなくては・・(；´Д`A










てことで、何とか京都にはたどり着けそうですが、ホントはもっと大きなことをやりたかったのよね・・


でも、エンジン周りでつまづいたおかげで敢えなくタイムリミット・・( ´Д⊂




ま、焦って失敗してもしゃーないので、京都から帰ったらボチボチやっていこかな・・(´д`)y━・～














どなたかのブログのコメントに



｢結局、信用できるのは自分が組んだエンジンだけだ｣



なーんてのがありましたが・・







最近、自分が組んだエンジンは・・


不安でたまらない(；´Д`A







お願いだから壊れないでネ・・( ´Д⊂

車検合格しましたっ(o´∀｀o)


一人だといつもテンパってしまうので、今回はうちのプロ？に同行してもらい
検査も彼にお任せし、ワタクシは遠くで見守ることに・・




その結果、指摘されたのは排ガスとホイールナットの緩みのみ！


排ガスは何となく予想できてたので、パソコンでサクッとセッティング変更し
ナットも増し締めして無事合格ヽ(´∀｀*)ﾉ



ちなみに、ホイールナットは実は前回も指摘されました(笑)





さーこれでまた2年は遊べます♪



つーか、なんで車検ってこんなに緊張するんやろ・・

後ろめたいことなんて一つもないのに・・ねぇ？(*´pq｀)








さてと・・
週末は台風らしい・・


また降ろすかな・・(´д`)y━・～