ドリフトパパのブログ一覧

先日から奮闘してるeマネの取り付け･･

エンジンは依然かからず・・(；ω；)





しかし、ついに今日、やっとその原因が分かりました～ヽ(´∀｀*)ﾉ











それは何と･･

『ブーストリミッターカット設定』でした☆










どういう事かと申しますと･･


eマネを装着しようとした際、とりあえず分かる値は入れておこうと思い、ブーストリミッターを作動させないための圧力センサー電圧のクランプ値を4.2Vとしてあらかじめ入力しといたんです。










しかし、ここが落とし穴でした・・( ´Д⊂





クランプ値としてとりあえず4.20Vを入れたまでは良かったんですが、画像のように3000rpm以降しか入力しておらず、0～2500prmの間は初期値の0.00Vのままだったんです・・




てことは～



前回のブログでも書いたとおり、キーONエンジン未始動時の圧力センサーの値が入力・出力ともに約2Vあるのに、エンジン始動後は0Vになる・・




すなわち・・




エンジン回転数：0rpm（未始動時）　　　　　　　→　　圧力センサー電圧はそのまま出力

　　　　〃　　　　：1200rpm（アイドリング時）　　→　　圧力センサー電圧は0Vでクランプ⇒出力0V




というからくりだった訳ですね～(*^o^*)

言うなれば、エンジンをかけた瞬間3000rpm以上なければ、圧力センサーの電圧は0Vのまま・・








つまり・・









エンジンかからねー







ってことだったんです～(*´∀`*)ﾉ ｻﾞﾝﾈｰﾝ







てことで、やっとの思いでこれを解読し、エンジンは無事始動☆☆☆












ﾁｯ･･


手間取らせやがって･･( ﾟДﾟ)y─┛~~













つーか･･



超うれし～～( ´Д⊂













ま、どうせこんな下らんミスだろうとは思ってましたが･･（笑）











てことで、ようやく第一段階を突破☆








お友達の皆様、色々とご心配をおかけいたしました(；ω；)

こんなダサダサなボクですが、今後ともご指導ご鞭撻のほどよろしくお願い致しますm(_ _)m









次は、アクセルを軽く煽っただけで軽く10,000prmを超えてしまうF1並みのエンジン回転対策です(´Д｀A;)





現実なら大歓迎やけど（爆）