ドリフトパパのブログ一覧

ワークスオフに参加するため、必死でエンジン組んで載せて自走できる状態にするのが精一杯だった先週・・





実は組みあがったエンジンでセッティングもしないまま京都往復してました（爆）








全開のセッティング時に点火時期のセッティングミスによって棚落ちさせた際、点火時期は遅らせた

データにしてたので、京都往復は問題なく走行できましたが、高速を巡航しながら空燃比を見てると

どうやら全体的に薄めのよう・・(´Д｀A;)



全開時では、空燃比は11.0～11.5くらいなんですが、ブースト0.0～0.5kあたりのハーフスロットル時

には空燃比が14.5付近のまま・・




これではちょっと恐ろしいような・・(；´Д`A










てことで、もう少し濃い目にリセッティングしてみました(o´∀｀o)









狙う空燃比は全開時で11.0付近、ブースト正圧でのハーフスロットルで12.5あたりかな・・













ま、あくまで勘ですが（爆）











当然ながら、また壊したらイヤなので、今回は点火時期は現状維持(;´▽｀A``



















その結果、空燃比は狙いより若干濃い目の、全開時10.5付近、ハーフで12.0付近となり


ちょっと濃いかなー程度のいい感じに落ち着いたんです・・








セッティング終了後に走ってみると、確かに6000rpmから上は力強く加速してくれます☆











でも・・











なーんかおかしい・・(・Д・)ｳｰﾝ











ブーストはそこそこ下からしっかりかかってる・・


今回の設定ブーストは1.3k・・










そう・・



ブーストは見事に1.3kまでかかってるのに、エンジンの回転が遅れて上がってくる感じなんです・・


ブーストはかかってるのに、エンジンには入ってない・・という感じ・・





なーんか糞詰まりというかもたつき感があるのよねー( ﾟДﾟ)y─┛~~







もっとパィィィンといってくれても良さそうなのに・・








ただ、6000rpmくらいになると、やっとモリモリと加速してきます。










これはタービンのスペック（HT07-6）故なのか・・



それとも、バルタイとか圧縮とかそのあたりに起因するのか・・






とにかく、中間域が妙にもたつくのよね～(ノ＿｀。）







一体何なんやろ・・












素人セッティングは続きます・・( ´Д⊂





















それと、セッティングの際、すぐに速度リミッターがかかってしまうため、いつもおいしいところで

セッティング終了となってたんですが、永井電子のスピードメーターでリミッターカットできると

聞きつけ、早速ポチッと買ってみたんです☆


機種は・・　ULTRAスピードメーター　4000

















しかし・・















速度はしっかり表示されるものの、肝心のリミッターは切れず・・(ノ＿｀。）




配線や設定方法が悪いのか、それともこの機種では軽自動車のリミッターカットは出来ないのか・・









誰かご存知の方、教えてください( ´Д⊂