ドリフトパパのブログ一覧

今日は、先日組んだエンジンの不調の原因を探るべく、仕事帰りにボスの店へ・・







まずは自分的に一番怪しいと思っていたプラグを交換してみることに。


とりあえず、ボスの店にあったストックの純正プラグを入れて始動するも、依然として水平対抗サウンド

のまま・・(ノ＿｀。）








こうなるとクサいのがタイミングのずれ(；´Д`A


自分的にはバッチリ組んだつもりでしたが、前回のOHの時もこれが原因で一度降ろして全バラした事も

あり、念のためチェック。




結果、タイミングはバッチリ☆














ま、当然やけどねー( ﾟДﾟ)y─┛~~
















しかし、プラグでもタイミングでもないとしたら一体なのか・・？(´Д｀A;)





とりあえずエンジンは水平対抗ながらも何とかアイドリングしようとしている事から、燃料系のトラブル

ではないと考え、ポイントを点火系に絞り込んで各部のチェックを開始☆






　　①プラグコードを変えてみる　⇒　変化なし・・



　　②デスビキャップを掃除してみる　⇒　変化なし・・



　　③IGコイルとイグナイタを変えてみる　⇒　変化なし・・



　　④e-manageを外して純正ECUだけにしてみる　⇒　変化なし・・











んもぅ一体何やねんwwwヽ(`Д´)ﾉ












かなーり悩んだ挙句、とりあえず何番がダメなのかチェックしてみようと、取り付けてた純正プラグを

外してみると・・










やっぱり1発打ってないな・・


1本だけ湿ってる・・







ん？








このプラグ、先っちょ溶けてなくなってるやん・・(；´Д`A













何じゃこのプラグwww



つーか誰じゃこんな廃品を大事に入れてるのはwwwヽ(@｀⌒´)ﾉ
















気を取り直し、ダメ元でもう一度自分のプラグにしてエンジンを始動してみると・・













『ブロロロロローーーン♪』













オッケwwwwwwww(o´∀｀o)















てことで、原因はやはり点火系にあったようです。


とはいえ、いまだ原因は不明・・






実は、ちょっと前から燃料カットのような失火のような症状がたまーに発生してたのよねー



原因追求をしようと思ったら直ったりしてたのでそのままにしてたんですが、ちょうどこの

トラブルも併発したのかな・・







とりあえずは無事エンジンがまともに始動したので、乗りながら原因追求を行いたいと思います。



















あー直ってよかったー(；-o-) =3 ﾎｯ