ドリフトパパのブログ一覧

パパ号の燃料タンク、実は中がサビサビくんでしたが、みん友さんが解体屋から格安上物を

探してきてくれたので、早速交換を行いました☆









kazuさん、あざwwwす(o´∀｀o)















で、ドナーとなったのはHA11SのNAアルト。









画像のとおり、形状は全く同じ（上がNA、下がターボ）


ただし、NAとターボでは燃料ポンプや燃料の配管が違うため、ここはサクッと交換♪










で、肝心の中身ですが・・








これが交換前。









コレクタータンク内が見事にサビサビ・・



去年、サビの詰まりによって燃料フィルターを交換した際、ドライバーなどでガリガリ削りまくって

浮いたサビを可能な限り取りましたが、意外とそれ以降はあまり進行していない様子。





先日も燃料フィルターを掃除しましたが、去年のような赤錆ガソリンは出てきませんでした。










で。これが交換したタンクの中☆











んー


ビューリフォーヽ(o´∀｀o)ﾉ















これでやっとサビによる被害から解放されそうです☆















さて、今回のタンク交換、そのうち交換しないといけないな～とは思ってたんですが、単にサビ対策

だけでなく、実はちょっとやってみたい事があって、それをするにはタンクのサビ除去が大前提と

考えてたんです☆







これでついにソレが実現できる環境に(*´pq｀)
























それは・・






















インジェクターの多孔化ですwww(*´∀`)













なんか結構評判いいみたいやし☆




その前にタンクのサビ対策はしとかないとね～







孔がちっちゃくなるから詰まっちゃう!?(；´Д`A












ま、貧乏人のパパは当然ながら新品なんぞ買う訳もなく、他車流用を考えてる訳ですが

これがまたドンピシャなのがあるんです(´∀｀人)









流用元はトヨタ1ZZ-FE（1800cc NA）用なんですが、燃圧2.5k時に約250ccの噴射量☆

（ND製　23250-22040　噴射口数：12　色：深緑）


※巷では容量が300ccとも書かれてますが、燃圧2.5k時では250ccで間違いないようです

（ア○ニューのインジェクター噴射テスト結果にて確認）







てことは、エスクード用レギュレーター装着時（3.0k）には約270cc☆☆


装着も多分ポン付け可☆　　　　←勝手に決め付けてます（笑）










容量的にはパパ号の仕様にはまさにうってつけ( *´艸`)






実はこれ、ダイハツ系への流用はけっこう有名みたい・・







ただし、F6Aのデリバリーパイプはレギュレーターが2番インジェクターに隣接してるため

装着時の向き的にはちょっと微妙な感もありますが・・


















とはいうものの、肝心のパーツはまだ入手してませんヾ(;´▽｀A``






だってヤフオクとかには全然出てないし、近くの解体屋にもないみたいやし・・( ´Д⊂





装着車種はそれなりにあるみたいやけど、あんまり出てないのかな・・





e-bayには新品のくせに超激安で売ってるのに・・












てことで、不要なのをお持ちの方、是非とも送ってきてください（笑）